Pont Phú Mỹ
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| Pont Phu My | |
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| Géographie | |
|---|---|
| Pays | Viet Nam |
| Commune(s) | Hô Chi Minh-Ville |
| Coordonnées géographiques | 10° 44′ 41,97″ N, 106° 44′ 40,04″ E |
| Fonction | |
| Franchit | Rivière de Saïgon |
| Fonction | routier |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 2 100 m |
| Largeur | 27 m |
| Hauteur | 145 m |
| Hauteur libre | 45 m |
| Matériau(x) | Béton |
| Construction | |
| Construction | 2005-2009 |
| Entreprise(s) | Baulderstone, Bilfinger Berger en Freyssinet |
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Le pont Phú Mỹ (Cầu Phú Mỹ) est un pont routier à haubans sur la rivière Saigon à Ho Chi Minh-Ville, au Vietnam[1].
Le pont a été construit de mars 2007 à septembre 2009 par un consortium composé de Baulderstone, Bilfinger Berger, Freyssinet (haubans et mise en tension) et de l'entreprise vietnamienne CC620 (béton, coffrage, etc.). Il a été conçu par les bureaux d'études français Arcadis (conception du pont principal) et Cardno (conception des accès). Le maître d'œuvre du projet était AECOM.
Le pont Phu My, long de 705 mètres, enjambe le fleuve, avec une travée principale de 380 mètres. Les viaducs d'accès, de chaque côté du fleuve, mesurent respectivement environ 758 et 638 mètres. Les pylônes principaux modifiés en forme de H, hauts de 145 mètres, soutiennent un tablier de 27 mètres de large. Il comporte six voies de circulation : deux voies pour les véhicules dans chaque sens, et une voie réservée aux motos et aux piétons. Le pont reliera le district 2, sur la rive nord du fleuve, au district 7 et s'inscrit dans le nouveau périphérique en cours de construction au sud et à l'est de Hô-Chi-Minh-Ville.
Le pont a été officiellement ouvert à la circulation lors d'une cérémonie à laquelle ont assisté le Premier ministre vietnamien, Nguyễn Tấn Dũng, ainsi que d'autres responsables des gouvernements vietnamien et australien, le 2 septembre 2009.
Le Phu My Bridge Corporation (PMC) détient une licence BOT de trente ans pour exploiter le pont, qui fera partie d'une autoroute à péage. PMC est un consortium privé composé de Hanoi Construction Company, Investco, Cienco 620, Thanh Danh Co et CII. Le projet a été financé par PMC grâce à des fonds privés et à des garanties de crédit à l'exportation de l'Allemagne, de la France et de l'Australie. Conformément aux modalités de financement, près de la moitié des dépenses contractuelles doivent être réalisées dans ces trois pays. Ces trois aspects du projet (infrastructures privées, programme BOT privé et financement de crédit à l'exportation) sont des premières au Vietnam.
