Pont Theodor-Heuss (A6)

La construction du pont, qui a été conçu par Friedrich Tamms, un architecte associé à Albert Speer, qui était proche d'Hitler, a commencé en 1938. À cette époque, le pont fluvial a établi un record pour un pont à poutres avec des poutres murales solides en dessous. La construction s'est déroulée en porte-à-faux avec des jougs auxiliaires à partir du pilier de flux dans les deux sens. Le 12 décembre 1940, un grave accident s'est produit lorsqu'une travée du pont fluvial entre le pilier fluvial et le pilier de la berge à Mannheim s'est effondré et une trentaine d'ouvriers sont morts. En conséquence et en raison de l'avancée de la Seconde Guerre mondiale, la poursuite de la construction a été suspendue.

Les travaux ne reprennent qu'en avril 1949^[1]. Le 9 septembre 1950, la première partie du pont côté aval à deux voies a été ouverte à la circulation par le ministre fédéral des transports Hans-Christoph Seebohm ; quelques jours plus tard, Theodor Heuss visita le pont qui porte son nom^[2]. Heuss n'était pas content que le pont porte son nom pendant son mandat et sans son consentement. Le pont a finalement été achevé avec les quatre voies en 1964.

Le pont de la section Bade-Wurtemberg est classé monument culturel technico-historique depuis 2013^[3].

• structurae: autobahnbruecke-frankenthal
• Karl Gotsch: Theodor-Heuss-Brücke zwischen Mannheim und Frankenthal (2010)

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