Pont de Can Bia

Avant 1940, un pont se situait à Can Bia. Il fut détruit par l'Aiguat de 1940, comme la plupart des ouvrages d'art (ponts, voie ferrée) du Vallespir.

Un nouveau pont fut construit à Can Bia en 1953. Il est un des premiers ponts en béton précontraint de France, et l'un des quatre à bénéficier de la technique de la précontrainte extérieure, abandonnée ensuite^[1],[2]. Cependant, l'usure des câbles en acier qu'il contient le rend dangereux et amène les autorités à fermer ce pont à la circulation en 1984, puis à le détruire en 1987.

Ce pont, constituée d'une seul travée de 60 m, était supporté par 58 tendons de 12 câbles métalliques de 7 mm de diamètre. Ils étaient enduits de peinture bitumeuse destinée à les protéger de la corrosion. Cependant, deux inspections, en 1960 et 1980, ont montré que trente, puis cinquante câbles sont rompus, usés par la tension et la corrosion due à des infiltrations d'eau, la peinture bitumeuse s'étant révélée insuffisante à les protéger ^[3].

Un nouveau pont est construit en 2014 à l'emplacement du pont détruit en 1987. Ses éléments, fabriqués ailleurs, sont assemblés sur place en mai et juin 2014 pour une ouverture en juillet de la même année.

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Le pont, long de 62 m, est porté par deux poutres métalliques de 63 m de long. Il a une largeur de 8,10 m et porte une chaussée pour automobiles et deux trottoirs.

• « Enquête publique pour le Pont de Can Bia », L'Indépendant,‎ 7 avril 2014 (lire en ligne)
• Marie-Pierre Dunyach, « Vallespir : un pont nommé désir entre deux rives du Tech », L'Indépendant,‎ 7 juin 2014 (lire en ligne)
• (en) B. Godart, « Status of Durability of Post-Tensioned Tendons in France », dans Durability of Post-tensioning Tendons: Technical Report: Proceedings of a Workshop Held at Ghent University on 15-16 November 2001, Fédération Internationale du Béton, 2001, 284 p. (ISBN 9782883940550)

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