Pont de Fleurville
pont français
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Le pont de Fleurville est un pont reliant la commune de Pont-de-Vaux (Bresse) dans le département de l'Ain et la commune de Fleurville (Haut-Mâconnais), dans le département de Saône-et-Loire[Note 1]. Il relie ainsi le Haut-Mâconnais à la Bresse.
Cet article ne cite pas suffisamment ses sources ().
| Pont de Fleurville | |||||
 L'entrée du pont de Fleurville. | |||||
| Géographie | |||||
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| Pays | France | ||||
| Région | Auvergne-Rhône-Alpes | ||||
| Département | Ain | ||||
| Commune(s) | Pont-de-Vaux et Montbellet | ||||
| Coordonnées géographiques | 46° 26′ 52″ N, 4° 53′ 48″ E | ||||
| Fonction | |||||
| Franchit | Saône | ||||
| Fonction | pont routier | ||||
| Caractéristiques techniques | |||||
| Type | low-string | ||||
| Longueur | 250 m | ||||
| Matériau(x) | métal | ||||
| Construction | |||||
| Construction | 1898-1899 | ||||
| Inauguration | 27 octobre 1901 | ||||
| Démolition | destruction partielle le 3 septembre 1944 | ||||
| Entreprise(s) | Usines Schneider du Creusot (ateliers de Chalon-sur-Saône) | ||||
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Géolocalisation sur la carte : Rhône-Alpes
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Description
D'une longueur de 181 mètres, il se situe sur la route départementale 433a. Sa fréquentation quotidienne s'élève à 6 700 véhicules[1].
Ce pont fonctionne à l'aide de feux tricolores (il est donc impossible de s'y croiser).
Histoire
Il fut construit de 1898 à fin 1899[2], à partir d'une structure sortie des ateliers du Petit Creusot à Chalon-sur-Saône (poids de l'ossature seule : 596 tonnes)[3]. Son coût : 500 000 francs.
Ce pont, dont le projet remonte à 1894, devait notamment permettre, outre le trafic routier, la circulation du train à voie métrique (dit tacot) reliant Fleurville à Pont-de-Vaux. Ses travaux débutèrent en 1898, conduits par les usines Schneider du Creusot (ateliers de Chalon-sur-Saône) et suivis par M. Martin, ingénieur des ponts et chaussées à Mâcon.
Ce pont de type bow-string (pont muni d'un tablier et de poutres latérales en arc au-dessus du tablier) fut construit sur les piles et culées du pont suspendu « en fil de fer » qu'il remplaçait, raccourci de 2,20 mètres. Largeur de la voie charretière : 6,30 mètres entre les trottoirs (de 1,50 mètre chacun, placés en encorbellement des maîtresses-poutres).
Il fut inauguré le par Pierre Baudin, ministre des Travaux publics, et Léon Mougeot, sous-secrétaire d'État aux Postes et Télégraphes, et les échanges entre les communes du canton de Lugny (rive droite) et celui de Pont-de-Vaux (rive gauche) s'en trouvèrent immédiatement facilités. Le tacot emprunta l'ouvrage pour la première fois le et ses allers-retours ne cessèrent que le .
Il a connu, depuis, plusieurs renforcements et réparations, notamment à la suite de sa destruction à l'explosif par les Allemands le , qui imposa sa reconstruction à l'identique (avec des piles surélevées pour améliorer la navigation sur la Saône).
Avant la construction du pont
L'ouvrage succéda à un pont suspendu (« en fil de fer ») qui avait été construit en 1835 (trois travées et platelage de bois sur deux piles de maçonnerie) et qui avait lui-même succédé à un bac.
Antérieurement à la Révolution, et de ce fait bien avant la construction du premier pont enjambant la Saône, on traversait déjà le fleuve à Fleurville, par bac, et au seigneur de Lugny appartenaient, à raison de sa baronnie, le tiers avec le seigneur de Senozan et les habitants de Fleurville « du droit de passage sur la Saône audit Fleurville »[4].
Reconstruction
Il était prévu pour fin 2022 la mise en service d'un nouveau pont, construit 50 mètres en amont du pont actuel (à la suite d'un accord signé en 2016 par André Accary et Damien Abad, présidents du conseil départemental de Saône-et-Loire et du conseil départemental de l'Ain). Après construction de ce nouveau pont dont la maîtrise d'ouvrage devait être assurée par le département de l'Ain (coût estimé : 17 millions d'euros TTC), l'actuel pont de Fleurville devait être démoli et les berges reconstituées.
Le projet, qui portait sur un pont long de 272 mètres et large de 12, fut toutefois stoppé en 2021, à la suite d'une action intentée par une association.
Le , le Conseil d'État a donné raison aux deux départements et confirmé l'autorisation environnementale nécessaire à la reprise du projet de reconstruction du pont de Fleurville, la mise en service étant envisagée pour fin 2029[5].
