Pont de glace (construction)
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Cet article est une ébauche concernant les ponts.
Un pont de glace est un pont fabriqué par l'homme à partir d'eau gelée. Il sert principalement à traverser un cours d'eau l'hiver. Il permet, notamment, l'accès à des communautés ne possédant pas de route ou de pont permanents.
Canada
Les ponts de glace se forment de façon naturelle lorsque le temps froid le permet. Les conditions de formation des ponts de glace varient d'un cours d'eau à l'autre. Ils se retrouvent généralement dans l'hémisphère nord de la planète là où les températures descendent sous 0 degré Celsius. L'appellation pont de glace réfère généralement à une traverse hivernale qui se forme naturellement ou artificiellement entre les deux rives d'un cours d'eau (lac, rivière, fleuve). Il est cependant plus rare d'observer des ponts de glace sur les fleuves. Cependant, plusieurs ponts de glace se sont formés sur le fleuve Saint-Laurent dans le passé. Des ponts de glace se forment encore entre l'île Verte et la municipalité de L'Isle-Verte.
Québec vu depuis le pont de glace vers 1830.
Levis et le pont de glace.
Pont de glace entre Québec et Lévis 1833.
Pont de glace en hiver sur le lac Témiscouata au Québec, entre Notre-Dame-du-Lac et Saint-Juste-du-Lac.
Maisons transitoires sur la route entre Montréal et La Prairie.
Au Canada les ponts de glace se forment sur les lacs, les rivières et sur le fleuve Saint-Laurent en de rares endroits (île Verte, île Saint-Barnabé, île d'Orléans). Au Québec, les ponts de glace sur les Lac Témiscouata et Oka-Hudson (selon la température); remplacé par la Traverse Oka-Hudson durant l'été, se forment encore dans les années 2000, mais ils sont sous haute surveillance.
Au Canada, un pont de glace doit remplir certains critères du ministère Pêches et Océans Canada[1].
Les ponts de glace ont été utilisés longtemps pour permettre un accès hivernal à des communautés isolées par des cours d'eau. Ainsi, des ponts de glace ont été construits notamment à Québec[2] et Chicoutimi, afin de permettre l'accès à Chicoutimi-Nord. Des ponts de glace ont été jetés sur le fleuve Saint-Laurent[3] pendant tout le XIXe siècle à la hauteur de Montréal[4] et de Québec[5].
Durant les années 1970, la tradition et les techniques des ponts de glace ont été utilisées dans le cadre du développement de la première phase du complexe La Grande à la baie James[5].
Avec le réchauffement climatique, les ponts de glace se font de plus en plus rares au Québec. Pour la première fois en près de 30 ans d'existence[6], celui reliant Pointe-Fortune à Saint-André-d'Argenteuil, dans la région de la Montérégie, n'a pas ouvert deux années de suite (2023 et 2024).
Son propriétaire, Gilbert Cardin, a estimé que l'épaisseur de la glace sur cette partie de la rivière des Outaouais n'était pas assez épaisse (14 po, 36 cm minimum). D'autres propriétaires de ponts de glace à l'Ouest de Montréal vivent la même situation et s'inquiètent pour leur activité commerciale[6].
Notes et références
- ↑ Pêche et Océans Canada, « os-ice_bridge », Gouvernement du Canada, (consulté le )
- ↑ ville.quebec.qc.ca
- ↑ L’espérance du pont de glace
- ↑ Chronologie des ponts de glace entre Longueuil et Montréal de 1861 à 1890
- 1 2 François Isabelle, « Quand les ponts étaient de glace », L'actualité, Montréal, vol. 26, no 1, , p. 12
- 1 2 [vidéo] « Les ponts de glace pourraient bientôt disparaître au Québec à cause des changements climatiques », Axel Tardieu, (consulté le )
Voir aussi
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- Pont de glace, sur Wikimedia Commons
Articles connexes
Liens externes
- (en) Government of NWT Department of Transportation - Ice Roads / Ice Bridges / Winter Roads
- (en) Government of NWT Highway Condition Reports
- (en) Building Canada's Epic Ice Road, Popular Mechanics article.
- (en) 1959 John Denison's Ice Roads NWT Historical Timeline, Prince of Wales Northern Heritage Centre
