Pont de la rue du Miroir
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| Pont de la rue du Miroir | |
| Géographie | |
|---|---|
| Pays | .svg){kind=small} Belgique
|
| Région | Bruxelles-Capitale |
| Commune | Bruxelles |
| Coordonnées géographiques | 50° 50′ 27″ N, 4° 20′ 46″ E |
| Fonction | |
| Franchit | rue du Miroir, à Bruxelles |
| Fonction | Pont ferroviaire |
| Caractéristiques techniques | |
| Type | Pont à poutres |
| Portée principale | 20 m m |
| Hauteur libre | variable m |
| Matériau(x) | Béton précontraint |
| Construction | |
| Construction | 1942-1944 |
| Inauguration | 1944 |
| Mise en service | 1952 |
| Ingénieur(s) | Gustave Magnel |
| Maître d'ouvrage | Office national pour l’achèvement de la Jonction (O.N.J.) gestionnaire actuel : Infrabel |
| Entreprise(s) | Blaton-Aubert |
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Le pont de la rue du Miroir est un pont ferroviaire situé sur la ligne 0 Bruxelles-Midi - Bruxelles-Nord (Jonction Nord-Midi), au-dessus de la rue du Miroir, à Bruxelles en Belgique.
Il est constitué de six dalles isostatiques ; une est en béton armé de barres lisses ; trois sont en béton armé de barres à haute limite élastique et adhérence améliorée et deux sont en béton précontraint (post-tensionning). Il s'agit d'un pont expérimental qui a permis d'étudier le comportement de tabliers en béton armé et en béton précontraint. Lorsque l'on passe sous cet ouvrage d'art, on note une épaisseur variable des différentes type de dalle ; les dalles en béton précontraint étant moins épaisses que celles en béton armé[1].
Le pont ferroviaire de la rue du Miroir constitue l'une des premières applications de la technique du béton précontraint à Bruxelles et en Belgique[2].
