RS 660

Le prototype Aprilia RS 660 Concept est présenté pour la première fois lors du salon EICMA de Milan en novembre 2018. Très proche du modèle de série, il se distingue par son design inspiré de la RSV4, son cadre en aluminium utilisant le moteur comme élément porteur et ses solutions aérodynamiques issues de l’expérience d’Aprilia en MotoGP et en Championnat du monde de Superbike. Il est dévoilé à l’EICMA 2019 en même temps que la Tuono 660, version roadster dérivée. La commercialisation débute en 2020.

L’Aprilia RS 660 est développée par le constructeur italien Aprilia comme le premier modèle d’une nouvelle plateforme de moyenne cylindrée destinée à élargir sa gamme. Selon Aprilia, ce projet vise à proposer une moto sportive légère et accessible, conçue aussi bien pour une utilisation routière quotidienne que pour une pratique sur circuit occasionnelle.^[1][2]

Le constructeur italien, filiale du groupe Piaggio, souhaite alors combler l’écart existant dans sa gamme entre les petites cylindrées destinées au permis A2 et la superbike Aprilia RSV4, tout en proposant une machine plus accessible techniquement, financièrement et physiquement qu’une RSV4 ou qu’une Aprilia Tuono V4.

Le projet RS 660 est conçu au sein du centre de style du groupe Piaggio à Noale. L’objectif est de créer une moto reprenant l’ADN sportif d’Aprilia — technologie issue de la compétition, châssis haut de gamme et électronique avancée — dans un format plus léger et plus exploitable sur route. La philosophie du projet repose sur le concept de « sportivité accessible », combinant performances élevées, facilité de prise en main et confort suffisant pour une utilisation quotidienne.^[3][4][5]

En 2021, plusieurs campagnes de rappel sont lancées concernant certaines séries produites au début de la commercialisation, principalement en raison de défauts de fabrication sur les bielles moteur.

En 2022, Aprilia fait évoluer la gamme avec l’introduction de la RS 660 Factory, dotée de suspensions Öhlins entièrement réglables, ainsi que de la RS 660 Extrema, version allégée orientée piste, équipée d’un échappement SC-Project et de pièces en carbone.

L’Aprilia RS 660 sert également de base au championnat monotype Aprilia RS 660 Trofeo, organisé sur circuit.

Pour le millésime 2025, Aprilia revoit le moteur et l’électronique. La puissance maximale passe à 105 ch et le couple à 70 Nm. Le modèle reçoit également un launch control et des évolutions de détail sur l’aérodynamique et l’instrumentation.

Pour réduire les coûts de développement tout en conservant un haut niveau de performances, Aprilia développe une nouvelle plateforme technique autour d’un moteur bicylindre parallèle de 659 cm3 dérivé du moteur V4 de 1 077 cm3 de la RSV4 et de la Aprilia Tuono V4.^[3][4]

Ce moteur reprend l’architecture des deux cylindres avant du V4, avec des éléments communs tels que l’alésage de 81 mm, la culasse, les chambres de combustion et certains composants internes.^[6]

Il utilise un vilebrequin calé à 270°, offrant un caractère moteur et une sonorité proches de ceux d’un moteur en V-twin.

L’Aprilia RS 660 est équipée d’un cadre en aluminium double poutre utilisant le moteur comme élément porteur.

Elle dispose d’un ensemble électronique APRC (Aprilia Performance Ride Control) comprenant :

• contrôle de traction ;

• anti-wheeling ;

• ABS en courbe ;

• régulateur de vitesse ;

• shifter up/down ;

• cartographies moteur ;

• contrôle du frein moteur ;

• launch control (à partir de 2025).

Le freinage est confié à Brembo avec deux disques avant de 320 mm.

Version standard commercialisée depuis 2020.

Version équipée de suspensions Öhlins, commercialisée depuis 2022.

Version allégée et équipée d’un échappement SC-Project, commercialisée en série limitée à partir de 2022.

Version réservée à la piste, utilisée dans le championnat monotype Trofeo 660.