MotoGP
catégorie reine du championnat du monde de vitesse moto
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Le MotoGP (Grand Prix Moto), catégorie 1 000 cm3 (850 cm3 à partir de 2027), est un format de course de vitesse moto sur circuit. La compétition se déroule de mars à novembre sous la forme d'un championnat du monde. Toutes les machines sont des prototypes. Les constructeurs sont directement impliqués dans leur conception.
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| Sport |
Vitesse moto Sport motocycliste |
|---|---|
| Création | 1949 |
| Organisateur(s) | Dorna Sports, FIM |
| Éditions | 77 (en 2025) |
| Catégorie | Championnats du monde de vitesse moto |
| Participants |
Pilotes : 22 + ceux de substitution Équipes : 11 Constructeurs : Aprilia, Ducati, Honda, KTM, Yamaha, Pneumatiques : M Michelin |
| Nombre de manches | 22 courses |
| Site web officiel | MotoGP.com |
| Hiérarchie | 1er échelon |
|---|---|
| Niveau inférieur | Moto2 |
| Champion pilote |
 Marc Márquez |
|---|---|
| Champion constructeur |
 Ducati |
| Plus titré(s) |
Giacomo Agostini (8) Honda (21) |
Depuis le championnat 2012, la réglementation augmente la cylindrée maximale autorisée de 200 cm3 par rapport au championnat 2011, la portant à 1 000 cm3 maximum, ce qui n'interdit pas les cylindrées inférieures.
Généralités
C'est en 1949 que la Fédération internationale de motocyclisme (FIM) organise le premier championnat du monde[1],[2]. Aujourd'hui, elle intervient dans le domaine de la réglementation, la société Dorna Sports détenant de son côté les droits commerciaux de la discipline.
Le MotoGP est la catégorie reine des courses de vitesse motocycles, les catégories Moto3 et Moto2 sont quant à elles les classes où les jeunes pilotes font leurs armes. Les motos sont des prototypes, contrairement à la catégorie Superbike qui rassemble des motos de série modifiées selon des critères définis par la réglementation. Il y a donc un aspect technologique qui oblige les équipes à faire un travail de recherche et développement souvent coûteux, ce qui explique également le statut d'élite qui est associé au MotoGP.
En 2002, les moteurs 500 cm3 deux-temps (cylindrée de la catégorie reine depuis 1949[2]) sont remplacés par des quatre-temps de 990 cm3 en MotoGP, puis la réglementation 2007 a réduit la cylindrée à 800 cm3, interdisant l'usage d'autres moteurs.
Pour la saison 2012, afin de ne pas créer d'amalgame avec le Moto2, doté depuis 2010 d'un moteur 4-temps de 600 cm3, la Commission fixe la cylindrée à 1 000 cm3 avec obligatoirement quatre cylindres dont le diamètre unitaire maximum est fixé à 81 mm[3]. Pour conserver un plateau fourni, les CRT (Claiming Rules Teams), catégorie de motos utilisant un moteur de série de 1 000 cm3 monté sur un châssis libre, font leur apparition pour les écuries privées[4].
Pour le championnat 2014, les CRT sont remplacés par les Open, en opposition aux machines d'usines (appelées factory)[5]. Le but étant de réduire les coûts de développement pour des écuries qui n'ont pas les mêmes moyens que les grosses structures, tout en préservant une réelle compétitivité.
En 2016, la catégorie Open disparaît avec la mise en place d'un boîtier électronique unique[6], la contenance de réservoir fixée à 22 litres pour tous, le diamètre de la roue arrière passe à 17" au lieu de 16,5" et le manufacturier de pneumatiques unique est Michelin.
Circuit mondial
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Les Championnats du monde de vitesse moto regroupent les courses de motos sur circuit du niveau mondial en Grand Prix. Ils sont organisés sous l'égide de la Fédération internationale de motocyclisme (FIM). Contrairement aux autres championnats, toutes les machines en compétition sont des prototypes (seules les Moto2 sont dotées d'un moteur commun à toutes les équipes, fourni par Triumph).
À l'heure actuelle, il existe quatre catégories en Grands Prix moto : la catégorie reine, le MotoGP, la catégorie Moto2, la catégorie Moto3 et la catégorie MotoE.
Déroulement des Grands Prix
La compétition se déroule sur trois jours, habituellement du vendredi au dimanche, jour de la course. Le nombre de séances d'essais (Free Practice ou « FP ») a évolué plusieurs fois[5].
Pour les qualifications, qui se tiennent le samedi, la première séance dénommée « Q1 » regroupera tous les pilotes classés à partir de la onzième place sur le classement combiné des trois premières séances d'essais libres et durera quinze minutes. Les deux pilotes les plus rapides de cette courte séance auront l'opportunité de rejoindre les dix qui avaient été les plus rapides lors des trois premières séances d'essais libres pour une séance « Q2 » qui regroupera donc douze pilotes et qui déterminera les douze premières positions sur la grille de départ.
Programme officiel pour la catégorie MotoGP uniquement :
Vendredi :
- matin (FP1) : 45 minutes d'essais libres
- après-midi (PR) : 60 minutes d'essais libres
[7](Les 10 pilotes dans le top 10 de la PR n'ont pas besoin de rouler en Q1)
Samedi :
- matin (FP2) : 30 minutes d'essais libres
- après-midi (Q1) et (Q2) : 15 minutes chacune
- après-midi course sprint (Nombre de tours divisé par 2)
[7] (2 pilotes peuvent être repêché en Q1 pour passer en Q2)
Dimanche :
- matin : 10 minutes de warm up
- après-midi : course selon un nombre de tours déterminé en fonction de la longueur du circuit car la distance maximale parcourue ne peut dépasser 120 km.
Exceptions :
- Jusqu'à la saison 2015, la course du Grand Prix des Pays-Bas (Assen) avait lieu le samedi et le calendrier y était avancé d'un jour.
Lors du départ de la course, les pilotes sont disposés par rangées de trois. L'ordre de la grille de départ est défini par le classement lors de la séance de qualifications. Celui qui a réalisé le tour le plus rapide part en première position (pole position). Il y a un nombre prédéfini de tours selon la longueur du circuit. Les courses durent en général 45 minutes) et les interventions techniques lors d'arrêts aux stands sont interdites sauf en cas de changement de conditions météorologiques (afin par exemple, en cas de pluie, de changer de moto pour prendre celle équipée de pneus pluie).
Courses sprint à partir de 2023
À partir de la saison 2023[8], une course sprint est ajoutée au déroulement des week-ends. Elle a lieu le samedi à 15h heure locale, en complément de la course du dimanche. Les séances de qualifications Q1 et Q2, qui sont avancées au samedi matin, continuent de déterminer la grille de départ pour les 2 courses.
La course sprint couvre la moitié de la distance de la course du dimanche.
Les pilotes obtiennent la moitié des points de la course du dimanche (jusqu'à la 9e place). Ces points sont identifiés dans une nouvelle statistique dédiée[9]. Ainsi une victoire de course sprint ne sera pas comptabilisée comme une victoire de Grand Prix. Par contre les points gagnés en course sprint sont bien comptabilisés au classement du championnat des pilotes.
Attribution des points
| Position | 1er | 2e | 3e | 4e | 5e | 6e | 7e | 8e | 9e | 10e | 11e | 12e | 13e | 14e | 15e |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Points | 25 | 20 | 16 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| Position | 1er | 2e | 3e | 4e | 5e | 6e | 7e | 8e | 9e |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Points | 12 | 9 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Champions du monde MotoGP / 500 cm3
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Championnat des équipes MotoGP
Records en 500 cm3 et MotoGP
Mise à jour après le Grand Prix moto du Japon 2025.
Nombres de titres
| Titres | Pilote | Saison |
|---|---|---|
| 8 | Giacomo Agostini |
1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1975 |
| 7 | Valentino Rossi |
2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2008, 2009 |
Marc Márquez  |
2013, 2014, 2016, 2017, 2018, 2019, 2025 | |
| 5 |  Michael Doohan |
1994, 1995, 1996, 1997, 1998 |
| 4 | .svg){kind=small} Geoff Duke |
1951, 1953, 1954, 1955 |
| Mike Hailwood |
1962, 1963, 1964, 1965 | |
| John Surtees |
1956, 1958, 1959, 1960 | |
 Eddie Lawson |
1984, 1986, 1988, 1989 | |
| 3 | Kenny Roberts |
1978, 1979, 1980 |
| Wayne Rainey |
1990, 1991, 1992 | |
| Jorge Lorenzo |
2010, 2012, 2015 | |
| 2 | Umberto Masetti |
1950, 1952 |
| Phil Read |
1973, 1974 | |
| Barry Sheene |
1976, 1977 | |
| Freddie Spencer |
1983, 1985 | |
| Casey Stoner |
2007, 2011 | |
| Francesco Bagnaia |
2022, 2023 | |
| 1 | Leslie Graham |
1949 |
| Libero Liberati |
1957 | |
.svg){kind=small} Gary Hocking |
1961 | |
| Marco Lucchinelli |
1981 | |
| Franco Uncini |
1982 | |
| Wayne Gardner |
1987 | |
| Kevin Schwantz |
1993 | |
| Alex Crivillé |
1999 | |
| Kenny Roberts Jr |
2000 | |
| Nicky Hayden |
2006 | |
| Joan Mir |
2020 | |
.svg){kind=small} Fabio Quartararo |
2021 | |
| Jorge Martin |
2024 |
*en vert les pilotes encore en activité.
- Plus grand nombre de titres consécutifs : 7 :
Giacomo Agostini (1966-1972) - Plus jeune champion du monde MotoGP/500 cm3 :
Marc Márquez, à 20 ans et 266 jours. - Plus vieux champion du monde MotoGP/500 cm3 :
Leslie Graham, à 37 ans et 341 jours.
Victoires
Mise à jour après le Grand Prix du Japon 2025.
| # | Pilote | Nombre de victoires |
|---|---|---|
| 1 | Valentino Rossi |
89 |
| 2 | Marc Márquez |
73 |
| 3 | Giacomo Agostini |
68 |
| 4 | Mick Doohan |
54 |
| 5 | Jorge Lorenzo |
47 |
| 6 | Casey Stoner |
38 |
| 7 | Mike Hailwood |
37 |
| 8 | Eddie Lawson |
31 |
| Dani Pedrosa | ||
| Francesco Bagnaia | ||
| 11 | Kevin Schwantz |
25 |
| 12 | Wayne Rainey |
24 |
| 13 | John Surtees |
22 |
| Geoff Duke | ||
| Kenny Roberts |
*en vert les pilotes encore en activité.
- Plus grand nombre de victoires consécutives : 20 : Giacomo Agostini (1968-1969)
- Plus grand nombre de victoires lors d'une saison : 13 : Marc Márquez (2014)
- Plus grand nombre de victoires consécutives lors d'une saison : 10 : Giacomo Agostini (1968, 1969, 1970) ;
Michael Doohan (1997) ; Marc Márquez (2014)
Podiums
Mise à jour après le Grand Prix du Japon 2025.
| # | Pilote | Nombre de podiums |
|---|---|---|
| 1 | Valentino Rossi |
199 |
| 2 | Marc Marquez |
126 |
| 3 | Jorge Lorenzo |
114 |
| 4 | Dani Pedrosa |
112 |
| 5 | Mick Doohan |
95 |
| 6 | Giacomo Agostini |
88 |
| 7 | Eddie Lawson |
78 |
| 8 | Casey Stoner |
69 |
| 9 | Wayne Rainey |
64 |
| 10 | Andrea Dovizioso |
62 |
| 11 | Francesco Bagnaia |
59 |
| 12 | Max Biaggi |
58 |
| 13 | Randy Mamola |
54 |
| 14 | Wayne Gardner |
52 |
| 15 | Kevin Schwantz |
51 |
| Alex Criville | ||
| 17 | Mike Hailwood |
48 |
| 18 | Loris Capirossi |
42 |
| 19 | Barry Sheene |
40 |
| 20 | Kenny Roberts |
39 |
| 21 | Phil Read |
34 |
*en vert les pilotes encore en activité.
- Plus grand nombre de podiums consécutifs : 23 ; Valentino Rossi (2002-2004)
- Plus grand nombre de podiums lors d'une saison : 18 ; Marc Márquez (2019)
- Plus grand nombre de podiums consécutifs lors d'une saison : 16 ; Valentino Rossi (2003) ; Marc Márquez (2019)
Victoires Sprint
Mise à jour après le Grand Prix de Thaïlande 2026.
| # | Pilote | Nombre de victoires sprint |
|---|---|---|
| 1 | Jorge Martin |
16 |
| 2 | Marc Márquez |
15 |
| 3 | Francesco Bagnaia |
13 |
| 4 | Alex Marquez |
5 |
| 5 | Marco Bezzecchi |
4 |
| 6 | Enea Bastianini |
2 |
| Maverick Viñales | ||
 Brad Binder | ||
| 9 | Aleix Espargaro |
1 |
| Pedro Acosta |
*en vert les pilotes encore en activité.
- Plus grand nombre de victoires sprint consécutifs : 8 ; Marc Marquez (2025)
- Plus grand nombre de victoires sprint lors d'une saison : 14 ; Marc Marquez (2025)
- Plus grand nombre de victoires sprint consécutifs lors d'une saison : 8 ; Marc Marquez (2025)
Pole positions
Mise à jour après le Grand Prix de Malaisie 2025.
| # | Pilote | Nombre de pole positions |
|---|---|---|
| 1 | Marc Márquez |
74 |
| 2 | Mick Doohan |
58 |
| 3 | Valentino Rossi |
55 |
| 4 | Jorge Lorenzo |
43 |
| 5 | Casey Stoner |
39 |
| 6 | Dani Pedrosa |
31 |
| 7 | Kevin Schwantz |
29 |
| 8 | Freddie Spencer |
27 |
| Francesco Bagnaia | ||
| 10 | Max Biaggi |
23 |
| 11 | Fabio Quartararo |
21 |
| 12 | Jorge Martín |
20 |
| 13 | Barry Sheene |
19 |
| Wayne Gardner |
*en vert les pilotes encore en activité.
- Plus grand nombre de pole positions consécutives : 12 ; Mick Doohan (1997)
- Plus grand nombre de pole positions lors d'une saison : 13 ; Marc Márquez (2014)
- Plus grand nombre de pole positions consécutives lors d'une saison : 12 ; Mick Doohan (1997)
Meilleurs tours en course
Mise à jour après le grand prix de Saint-Marin 2025.
| # | Pilote | Nombre de meilleurs tours en course |
|---|---|---|
| 1 | Valentino Rossi |
76 |
| 2 | Marc Márquez |
72 |
| 3 | Giacomo Agostini |
69 |
| 4 | Mick Doohan |
46 |
| 5 | Dani Pedrosa |
44 |
| 6 | Mike Hailwood |
37 |
| 7 | Jorge Lorenzo |
30 |
| 8 | Casey Stoner |
29 |
| 9 | Kevin Schwantz |
26 |
| 10 | Kenny Roberts |
24 |
| 11 | Wayne Rainey |
22 |
| 12 | Geoff Duke |
21 |
| Eddie Lawson | ||
| 14 | John Surtees |
20 |
| 15 | Wayne Gardner |
19 |
| 16 | Barry Sheene |
18 |
| Freddie Spencer | ||
| Francesco Bagnaia |
Courses organisées
| # | Circuit | Nombre de courses |
|---|---|---|
| 1 |  TT Circuit Assen |
75 |
| 2 |  Circuit de Brno |
51 |
| 3 | .svg){kind=small} Circuit de Spa-Francorchamps |
40 |
| 4 | Circuit de Jerez |
39 |
 Sachsenring | ||
| 6 | Circuit du Mugello |
38 |
| 7 | Circuit du Mans |
37 |
| 8 |   Circuit de Barcelone-Catalogne |
33 |
| 9 | Circuit de Misano Marco-Simoncelli |
33 |
| 10 | Snaefell Mountain Course |
28 |
| Circuit de Phillip Island | ||
| 12 | Circuit de Monza |
27 |
| 13 | .svg){kind=small} Circuit de Valence Ricardo Tormo |
26 |
Numéros retirés du championnat
MotoGP
- 34 : Kevin Schwantz[10],[11].
- 46 : Valentino Rossi, 9 fois champion du monde (1 en 125 cm3, 1 en 250 cm3, 1 en 500 cm3 et 6 en MotoGP).
- 58 : Marco Simoncelli, mort lors du Grand Prix moto de Malaisie 2011[10],[12].
- 65 : Loris Capirossi, pour « sa contribution au sport tout au long de sa carrière »[10],[13].
- 69 : Nicky Hayden, mort d'un accident de la circulation, pour son humilité et son honnêteté dans les paddocks[14].
- 74 : Daijiro Kato, mort à la suite d'une chute lors du Grand Prix moto du Japon 2003[10],[15].
Moto2
- 48 : Shoya Tomizawa, mort lors du Grand Prix moto de Saint-Marin 2010[10],[16].
- 39 : Luis Salom, mort lors des essais libres du Grand Prix moto de Catalogne 2016[10],[17].
Moto3
- 50 : Jason Dupasquier, mort au lendemain des qualifications du Grand Prix moto d'Italie 2021[18].
Modèles de moto
Abandonnés
- Aprilia RS Cube
- Honda RC211V
- Honda RC212V
- Kawasaki ZX-RR
- Suzuki GSV-R
- Suzuki GSX-RR
Utilisés actuellement
Jeux vidéo
Plusieurs jeux vidéo s'inspirent de la discipline :
- MotoGP pour PlayStation 2, édité par Namco en 2000 ;
- MotoGP 2 pour PlayStation 2, édité par Namco en 2002 ;
- MotoGP 3 pour PlayStation 2, édité par Namco en 2002 ;
- MotoGP: Ultimate Racing Technology, édité par THQ pour Xbox original en 2002 ;
- MotoGP: Ultimate Racing Technology 2, édité par THQ pour Xbox original en 2003 ;
- MotoGP: Ultimate Racing Technology 3, édité par THQ pour Xbox original en 2005 ;
- MotoGP 4 (en) pour PlayStation 2, édité par Namco en 2005 ;
- MotoGP (en) pour PSP, édité par Namco en 2006 ;
- MotoGP '06 pour Xbox 360, édité par THQ en 2006 ;
- MotoGP '07 pour Xbox 360, PlayStation 2 et PC, édité par THQ en 2007 ;
- MotoGP '08 (en) pour Wii, Xbox 360, PlayStation 3 et PC, édité par Capcom en 2008 (2009 pour la version Wii) ;
- MotoGP 09/10 (en) pour Wii, Xbox 360, PlayStation 3 et PC, édité par Capcom en 2009 avec mise à jour ;
- MotoGP 10/11 (en) pour Xbox 360 et PlayStation 3, édité par Capcom en 2011 ;
- MotoGP 13 (en) pour Xbox 360, PlayStation 3, PC et PS Vita, édité par Milestone en 2013 ;
- MotoGP 14 pour Xbox 360, PlayStation 3, PC, PS Vita et PlayStation 4, édité par Milestone en 2014 ;
- MotoGP 15 pour Xbox 360, PlayStation 3, PC, PS Vita et PlayStation 4, édité par Milestone en 2015 ;
- MotoGP 17 pour Xbox One, PC et PlayStation 4, édité par Milestone en 2017 ;
- MotoGP 18 pour Xbox One, PC, Nintendo Switch et PlayStation 4, édité par Milestone en 2018 ;
- MotoGP 19 pour Xbox One, PC, Nintendo Switch et PlayStation 4, édité par Milestone en 2019 ;
- MotoGP 20 pour Xbox One, PC, Nintendo Switch, Google Stadia et PlayStation 4, édité par Milestone en 2020 ;
- MotoGP 21 pour Xbox One, Xbox Series, PC, Nintendo Switch, PlayStation 4 et PlayStation 5, édité par Milestone en 2021.
Bibliographie
- Michel Turco (préf. Valentino Rossi), 1000 Grands Prix : 75 ans de MotoGP, Éditions Solar, , 176 p. (ISBN 978-2263183584, présentation en ligne).
- (en) Michael Scott, MotoGP: The Illustrated History : Revised and updated, Welbeck, , 264 p. (ISBN 978-1802795578, lire en ligne).
- Bruno Gillet, Dans les coulisses de la course moto : 100 anecdotes insolites sur 40 ans de Grand Prix et d'Endurance., , 216 p. (ISBN 979-8322371793)[19].
