Reg Armstrong

Né à Liverpool puis élevé à Dublin, Reg Armstrong découvre la moto pendant son adolescence^[1]. Engagé dans les Forces de Défense irlandaises⁣⁣ durant la Seconde Guerre mondiale, Armstrong commence la compétition moto lors d'épreuves locales.

Il est repéré par le constructeur britannique AJS qui va alors l'engager pour participer au Championnat du monde de vitesse moto qui vient d'être créé. En catégorie 350 cm³, Reg Armstrong ne peut rien faire contre Freddie Frith et sa Velocette qui gagne tous les Grands Prix de la saison. Il termine 2^e du championnat avec une troisième place comme meilleur résultat lors du Grand Prix d'Ulster^[2],[3].

Après une 6^e place en 500 cm³ et une 7^e en 350 cm³ en 1951, Armstrong rejoint Norton pour la saison 1952. Lors de cette saison en 500 cm³, il remporte le Tourist Trophy et le Grand Prix d'Allemagne avec une 3^e place finale au classement^[4]. L'année suivante, il termine vice-champion du monde 500 cm³ sur Gilera derrière Geoff Duke^[5]. Suspendu pour le début de la saison 1956 à cause de sa participation à la grève des pilotes lors du Grand Prix des Pays-Bas 1955, Armstrong arrête sa carrière de pilote pour se concentrer sur ses nouvelles activités. Quatre fois vice-champion du monde, il remporte durant sa carrière 7 victoires et monte sur 29 podiums^[3]. Il est également le seul pilote Irlandais à avoir triomphé en catégorie reine.

Après sa carrière de pilote, Armstrong produit des modèles automobiles puis motocyclistes sous licence pour Opel, NSU, British Leyland ou encore Honda^[6]. C'est avec le constructeur japonais qu'il devient team manager en 1962 et remporte cinq championnats du monde avec Luigi Taveri et Jim Redman^[6].

Le 24 novembre 1979, Harold Reginald Armstrong décède dans un accident de voiture près d'Avoca en Irlande et est inhumé à Enniskerry^[1],[3],[6].

Système de points de 1949^[7]

Position	1	2	3	4	5	Tour le plus rapide
Points	10	8	7	6	5	1

Seuls les trois meilleurs résultats de chaque pilotes sont comptabilisés.

Système de points de 1950 à 1968

Position	1	2	3	4	5	6
Points	8	6	4	3	2	1

En 1950, seuls les quatre meilleurs résultats de chaque pilotes sont comptabilisés.

De 1951 à 1955, seuls les cinq meilleurs résultats de chaque pilotes sont comptabilisés.

(Les courses en italique indiquent le meilleur tour)