Renato Salvi
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| Naissance | |
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Renato Salvi (né en 1956 à La Chaux-de-Fonds) est un architecte italien et suisse, actif en Suisse.
Curriculum vitae
Jeune architecte, il est engagé sur concours en 1988 pour travailler sur l'autoroute A16. Il y oeuvre pendant une trentaine d'années, créant une trentaine d'ouvrages[1]. En 2011, il devient architecte de la ville de Sion[2],[3]. Il prend sa retraite en 2017[4] et devient artiste peintre[5].
Études :
- École polytechnique fédérale de Zurich (1975-81)
- École de restauration en monuments historiques de l’Université La Sapienza de Rome (1981-85)[6]
Enseignement :
- Professeur invité à l’Université de Barcelone (1999-2000)
- Chargé de cours à la faculté ENAC de l’EPF Lausanne en collaboration avec le Prof A.Muttoni (2001-2009)
- Assistant de F. Ruchat-Roncati à l’EPFZ (1985-88) et Vincent Mangeat à l’EPFL (1997-99)
- Expert externe pour les professeurs Bruno Marchand, F. Graf, E. Rey (EPFL)
Activité professionnelle :
- ouvre son bureau d'architecture en 1998 à Delémont (Jura, Suisse)
- experts dans de nombreux jury de concours
- conférences (Suisse, Espagne, France, Autriche)
Œuvres
- Autoroute La Transjurane. (1988-2017)[7]
Pendant trente ans, Renato Salvi dessine et réalise les ouvrages d’arts de la Transjurane[8]. Deux étapes distinctes sont à relever:
- Une première période, qui va de 1988 à 1998, sous l’égide de la « Communauté de Travail la Transjurane » F. Ruchat, R. Salvi comporte la réalisation de deux tunnels Mt Terri et Mt Russelin, donc de leurs 4 portails, des deux centrales d’extraction de l’air vicié en leur milieu et de la jonction des Gripons à St. Ursanne.
- Une deuxième étape qui va de 1998 à fin 2016 où Renato Salvi dessine et réalise les 20 portails (10 tunnels) restants, plus un portail à cheval entre les deux cantons Jura-Berne (la Roche St. Jean) et les deux portails de la nouvelle route cantonale RC6.
- Bâtiments
En parallèle de son travail sur l'autoroute La Transjurane, Renato Salvi dessine et réalise différents bâtiments, dont plusieurs villas individuelles, la gare de Delémont, des écoles et de nombreuses transformations[6].
