Renault Master II
modèle de véhicule utilitaire (1997-2010)
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Le Renault Master II est un véhicule utilitaire léger du constructeur automobile français Renault produit de novembre 1997 au 9 avril 2010. Il est la seconde génération de Renault Master.
Cet article ne cite pas suffisamment ses sources ().
Vauxhall Movano A
Nissan Interstar
| Renault Master II | ||||||||
 Renault Master II phase 1 
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| Appelé aussi | Opel Movano A Vauxhall Movano A Nissan Interstar |
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| Marque |  Nissan Opel.svg){kind=small} RenaultVauxhall  Changun
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| Années de production | 1997 - 2010 Phase 1 : 1997 - 2003 Phase 2 : 2003 - 2006 Phase 3 : 2006 - 2010 |
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| Production | 1 150 000 exemplaire(s) | |||||||
| Classe | Utilitaire léger | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Batilly
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| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | Diesel : 1.9 dTi 80 ch 1.9 dCi 80 ch 2.5 D 80 ch 2.2 dCi 90 ch 2.5 dCi 100 ch 2.5 dCi 120ch 2.8 dTi 115 ch 2.8 dCi 105 ch 3.0 dCi 136/156 ch |
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| Position du moteur | Transversale avant | |||||||
| Cylindrée | 2 953 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 156 ch (115 kW) | |||||||
| Transmission | Traction | |||||||
| Boîte de vitesses | Manuelle 5 rapports Manuelle 6 rapports Automatique auto adaptative 4 rapports |
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| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | De 1 590 à 2 338 kg | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Fourgon 3 portes, 3 places Fourgon 4 portes, 3 places Combi 3 portes, 7 places Combi 4 portes, 7 places Minibus Plateau-ridelles Châssis-cabine |
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| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 5 388 (L2H2) mm | |||||||
| Largeur | 1 860 mm | |||||||
| Hauteur | 2 486 (L2H2) mm | |||||||
| Empattement | 3 578 (L2H2) mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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| modifier |
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Présentation
En , le Master de deuxième génération remplace le Master I et le Trafic I rallongé. Le Master II est désormais aussi commercialisé dans le réseau camions (Renault Véhicules Industriels). Le Master II a été le grand fourgon le plus vendu en France devant ses concurrents français, le Citroën Jumper/Relay et le Peugeot Boxer/Manager[1].
Sa plateforme technique est commune avec les Nissan Interstar et Opel/Vauxhall Movano. De nombreuses pièces de carrosserie, notamment les portières, sont partagées avec le modèle Iveco Daily.
Le moteur passe en position transversale. Les premiers Master II à moteur 2.5 d ou 2.8 dTi n'ont pas encore de freins arrière à disques.
Le [2], le Renault Mascott s'appelle aussi Master Propulsion.
En octobre 2003, le Master II phase 2 abandonne les arrondis pour les feux avant. Dans les ventes, le nouveau moteur 2.5 dCi de 100 ch supplante le 2.2 dCi 90 ch qui reste au catalogue.
Le 22 octobre 2006, le Master II phase 2 est seule subsiste la motorisation 2.5 dCi 100 ch.
Cette seconde génération se sera vendue à plus d'un million d'exemplaires (Opel/Vauxhall Movano et Nissan Interstar compris)[1]
Le Renault Master II est transformé (stickers, découpes de carrosserie, habillage fourgon, aménagements fourgon, conversion pour le transport de personnes à mobilité réduite) par Renault Pro+ sur le site lorrain de Qstomize à Batilly, en France. Il en est de même pour ses frangins les Renault Trucks Mascott et Master II by Renault Trucks, mais aussi son clone japonais le Nissan Interstar I et son clone allemand l'Opel/Vauxhall Movano A.
Vue arrière d'un Renault Master II phase 1
Renault Master II phase 2
Vue arrière d'un Renault Master II phase 2 fourgon
Renault Master Propulsion phase 2 plateau-ridelles double cabine
Opel/Vauxhall Movano A (1998-2010)
Opel Movano A Phase I fourgon (1998-2003)
Opel Movano A Phase II fourgon (2003-2010)
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Nissan Interstar (2002-2010)
Nissan Interstar Phase I fourgon (2002-2003)
Nissan Interstar Phase II fourgon (2003-2010)
Vauxhall Movano A (1998-2010)
Vauxhall Movano A Phase I fourgon (1998-2003)
Vauxhall Movano A Phase II fourgon (2003-2010)
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