Renault Master II
modèle de véhicule utilitaire (1997-2010)
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Le Renault Master II est un véhicule utilitaire léger du constructeur automobile français Renault produit de au . Il est la seconde génération de Renault Master.
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Vauxhall Movano A
Nissan Interstar
| Renault Master II | ||||||||
 Renault Master II phase 1 
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| Appelé aussi | Opel Movano A Vauxhall Movano A Nissan Interstar |
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| Marque |  Nissan Opel.svg){kind=small} RenaultVauxhall  Changun
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| Années de production | 1997 - 2010 Phase 1 : 1997 - 2003 Phase 2 : 2003 - 2006 Phase 3 : 2006 - 2010 |
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| Production | 1 150 000 exemplaire(s) | |||||||
| Classe | Utilitaire léger | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Batilly
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| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | Diesel : 1.9 dTi 80 ch 1.9 dCi 80 ch 2.5 D 80 ch 2.2 dCi 90 ch 2.5 dCi 100 ch 2.5 dCi 120ch 2.8 dTi 115 ch 2.8 dCi 105 ch 3.0 dCi 136/156 ch |
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| Position du moteur | Transversale avant | |||||||
| Cylindrée | 2 953 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 156 ch (115 kW) | |||||||
| Transmission | Traction | |||||||
| Boîte de vitesses | Manuelle 5 rapports Manuelle 6 rapports Automatique auto adaptative 4 rapports |
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| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | De 1 590 à 2 338 kg | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Fourgon 3 portes, 3 places Fourgon 4 portes, 3 places Combi 3 portes, 7 places Combi 4 portes, 7 places Minibus Plateau-ridelles Châssis-cabine |
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| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 5 388 (L2H2) mm | |||||||
| Largeur | 1 860 mm | |||||||
| Hauteur | 2 486 (L2H2) mm | |||||||
| Empattement | 3 578 (L2H2) mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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| modifier |
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Présentation
En , le Master de deuxième génération remplace le Master I et le Trafic I rallongé. Le Master II est désormais aussi commercialisé dans le réseau camions (Renault Véhicules Industriels). Le Master II a été le grand fourgon le plus vendu en France devant ses concurrents français, le Citroën Jumper/Relay et le Peugeot Boxer/Manager[1].
Sa plateforme technique est commune avec les Nissan Interstar et Opel/Vauxhall Movano. De nombreuses pièces de carrosserie, notamment les portières, sont partagées avec le modèle Iveco Daily.
Le moteur passe en position transversale. Les premiers Master II à moteur 2.5 d ou 2.8 dTi n'ont pas encore de freins arrière à disques.
Le [2], le Renault Mascott s'appelle aussi Master Propulsion.
En , le Master II phase 2 abandonne les arrondis pour les feux avant. Dans les ventes, le nouveau moteur 2.5 dCi de 100 ch supplante le 2.2 dCi 90 ch qui reste au catalogue.
Le , le Master II phase 2 est seule subsiste la motorisation 2.5 dCi 100 ch.
Cette seconde génération se sera vendue à plus d'un million d'exemplaires (Opel/Vauxhall Movano et Nissan Interstar compris)[1]
Le Renault Master II est transformé (stickers, découpes de carrosserie, habillage fourgon, aménagements fourgon, conversion pour le transport de personnes à mobilité réduite) par Renault Pro+ sur le site lorrain de Qstomize à Batilly, en France. Il en est de même pour ses frangins les Renault Trucks Mascott et Master II by Renault Trucks, mais aussi son clone japonais le Nissan Interstar I et son clone allemand l'Opel/Vauxhall Movano A.
Vue arrière d'un Renault Master II phase 1
Renault Master II phase 2
Vue arrière d'un Renault Master II phase 2 fourgon
Renault Master Propulsion phase 2 plateau-ridelles double cabine
Opel/Vauxhall Movano A (1998-2010)
Opel Movano A Phase I fourgon (1998-2003)
Opel Movano A Phase II fourgon (2003-2010)
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Nissan Interstar (2002-2010)
Nissan Interstar Phase I fourgon (2002-2003)
Nissan Interstar Phase II fourgon (2003-2010)
Vauxhall Movano A (1998-2010)
Vauxhall Movano A Phase I fourgon (1998-2003)
Vauxhall Movano A Phase II fourgon (2003-2010)
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