Renault TR

Fin 1930, Renault arrête la production de ses derniers véhicules utilitaires à capot en forme de « chapeau de gendarme » (avec le radiateur derrière le moteur), adoptant des calandres verticales et, sur certains modèles, des fentes verticales de chaque côté du compartiment moteur, le radiateur étant placé devant^[1]. La production de la gamme utilitaire Renault de l'époque est fortement modularisée^[2] avec de nombreuses pièces standardisées^[2],[3] ce qui permet de réaliser des économies d'échelle, d'améliorer la qualité de la production de masse et de simplifier le remplacement des pièces^[2].

Au sein de cette gamme, le camion Renault TR a une charge utile de 5,5 t^[4] et remplace ainsi le Renault SG de 1928.

Les versions TR et TR1 sont produites de 1930 à 1931. Les versions TRD4 et TR1D4 à moteur Diesel et les versions TRG et TR1G sont produites de 1931 à 1932. La version TRBD4, à moteur Diesel, est produite uniquement en 1931^[5].

Le Renault TR dispose d'un moteur à essence quatre cylindres 110 × 160 mm^[6], avec une puissance de 60 ch (puissance commerciale de 23 CV)^[4]. La version Diesel reçoit un quatre cylindres 115 × 170 mm, développé en interne par Renault depuis 1929^[2].

D'après un article du Bulletin commercial des usines Renault en faveur de la motorisation Diesel, un Renault TR consomme 42 l/100 km en essence ou 25 l/100 km en gazole^[7].

Sa boîte de vitesses a quatre rapport avant et une marche arrière^[4].

• Portail des camions
• Portail de la France