En 2000, Adrian Reynard s'associe à Chrysler pour un engagement aux 24 Heures du Mans. Le prototype britannique est développée sous la direction de Kieron Salter et Paul Brown[2].
En mars 2000, à l'occasion des 12 Heures de Sebring[3], la Reynard 2KQ présente un nez avec des pièces qui le rallongent ; cette modification qui doit être provisoire, est destinée à réduire la traînée aérodynamique de la voiture[4]. Alors qu'elle a été préparée à la hâte pour être prête pour les 24 Heures de Daytona en début d'année, certains observateurs la jugent bâclée[2],[5]. Mi-saison, l'ingénieur Nigel Stroud apporte des améliorations au prototype[6].
En 2001, une Reynard 2KQ est engagée par Racing Organisation Course au Petit Le Mans[1].
En 2001, aux essais préliminaires des 24 Heures du Mans, la Reynard 2KQ de Johannson Matthews Racing obtient le sixième temps. Les Chrysler LMP d'Oreca qui sont basées sur la Reynard 2KQ sont dix-huitième et vingtième à l'issue de la journée[7].
En 2003, la Reynard 2KQ-LM de Noël del Bello Racing, remporte les 24 Heures du Mans dans la catégorie LMP 675, tout en terminant à la quinzième place du classement général[8].
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