Ring Andersen
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Cet article est une ébauche concernant un bateau ou un navire.
Danemark
| Ring Andersen | |
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| Type | Monocoque |
|---|---|
| Fonction | transport (à l'origine), croisière |
| Gréement | Ketch |
| Histoire | |
| Chantier naval | Construction : Ring Andersen Svendborg Danemark
|
| Fabrication | bois |
| Lancement | 1948 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 35 m |
| Longueur flottaison | 24,70 m |
| Maître-bau | 6,40 m |
| Tirant d'eau | 3,30 m |
| Déplacement | 230 tonnes |
| Hauteur de mât | 27 m |
| Voilure | 450 m2 |
| Propulsion | Volvo D13 300 ch |
| Caractéristiques commerciales | |
| Capacité | 12/50 |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | Plaisance |
| Carrière | |
| Port d'attache | Vannes |
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Le Ring Andersen est un ketch de la Baltique[1], construit, en 1948, par le chantier Ring Andersen à Svendborg, Danemark.
À l'origine navire de charge, il convoie, entre 1948 et 1962, sel, céréales et denrées en tous genres entre la mer Baltique et l'Afrique.
Il est transformé en yacht en 1962 par l'architecte Slaaby Larsen[1].
Après 30 années de charter dans les Caraïbes et 10 années d'abandon en Virginie (États-Unis), il est restauré avec un gréement bermudien et navigue en Atlantique et aux Caraïbes. Il est accueilli au Musée maritime de La Rochelle en 2009[2] où se poursuit sa restauration commencée au chantier naval de la baie de Chesapeake aux États-Unis. Il est une nouvelle fois restauré en 2019 et francisé en 2020. Le Ring Andersen bénéficie du label BIP (Bateau d'intérêt patrimonial) depuis 2020. Son port d'attache est Vannes (Morbihan), en France, puis Bordeaux en 2023.
