Réseau interurbain de Nouvelle-Calédonie
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| Raï | |
| Situation |  Grande Terre et Lifou, Nouvelle-Calédonie
|
|---|---|
| Type | Autocar |
| Entrée en service | |
| Lignes | 20 |
| Arrêts | 360 |
| Véhicules | 42 |
| Autorité organisatrice | Syndicat mixte de transport interurbain (SMTI) |
| Exploitant | Entreprises privées |
| Site Internet | rai.nc |
| Réseaux connexes | Tanéo |
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Le réseau d'autocars interurbain ou Raï est le nom du réseau interurbain desservant la Grande Terre et l'île de Lifou en Nouvelle-Calédonie depuis 2014.
Il est organisé par le Syndicat mixte de transport interurbain (SMTI) et l'exploitation est assurée par des entreprises privées.
En 2009, le Syndicat mixte de transport interurbain (SMTI) est créé en tant qu'autorité organisatrice de la mobilité en Nouvelle-Calédonie par le Gouvernement et les provinces Nord et Sud[1]. Il coordonne un ensemble de lignes exploitées par des entreprises privées[2].
En 2014, le SMTI met en place un réseau d'autocars unifié sur la Grande Terre et l'île de Lifou, le Raï ou réseau d'autocars interurbain[2].
Le Raï a permis à la fréquentation de presque quadruple en trois ans, passant de 120 000 à 450 000 voyageurs de 2014 à 2017[1].
Le , le réseau est réorganisé et optimisé avec la fusion de plusieurs lignes pour faire face aux contraintes budgétaires et aux conséquences des émeutes de 2024 qui ont provoqué l'arrêt quasi total du réseau durant plusieurs mois entre le et le [3],[4]. Une seconde phase d'optimisation a lieu le [5].
Le réseau
Le SMTI
Le Raï est placé sous l'égide du Syndicat mixte de transport interurbain (SMTI), autorité organisatrice de la mobilité[4]. C'est un syndicat mixte ouvert créé le [6]. Il délègue l'exploitation à différentes entreprises privées par des marchés publics[7].
Les lignes
En 2023, 22 lignes et 360 arrêts desservent la Grande Terre et l'île de Lifou dans la province des îles Loyauté[2]. Le nombre de lignes a été réduit à 20 en 2025[3],[5].
Le Raï n'inclut pas les lignes scolaires, dont la compétence est généralement déléguée par le Gouvernement aux provinces (c'est le cas en province Nord), aux communes ou aux syndicats intercommunaux (comme le SIVM Sud)[8],[9].
Les lignes sont les suivantes, avec leurs lots et exploitants[10],[11] :
| Ligne | Itinéraire | Lot et transporteurs au [12],[13] |
|---|---|---|
| 1 | Nouméa ↔ Témala | EF Transport du Nord (lot 1) |
| 2 | Nouméa ↔ Koumac via Népoui | JCM Transport (lot 2) |
| 3 | Nouméa ↔ Koumac | JCM Transport (lot 2) |
| 4 | Nouméa ↔ Panié | Groupement EF Transport du Nord et Transport Doui (lot 3) |
| 5 | Nouméa ↔ Pouébo | Groupement EF Transport du Nord et Transport Doui (lot 3) |
| 6 | Nouméa ↔ Touho | Tchillet Transport (lot 4) |
| 7 | Nouméa ↔ Ponérihouen | Poadae (lot 5) |
| 8 | Nouméa ↔ Poindimié | Poadae (lot 5) |
| 9 | Nouméa ↔ Hienghène | Tchillet Transport (lot 4) |
| 10 | Nouméa ↔ Houaïlou | Poaraxo (lot 6) |
| 11 | Nouméa ↔ Kouaoua | Canala Transport (lot 8) |
| 12 | Nouméa ↔ Canala | Transport Soly (lot 7) |
| 13 | Nouméa ↔ Thio | appel d'offres infructueux (lot 9) |
| 14 | Nouméa ↔ Yaté | Tonhoueri Jennifer (lot 10) |
| 15 | Poum ↔ Arama ↔ Koumac | JCM Transport (lot 2) |
| 16 | Pouébo ↔ Poindimié | Groupement EF Transport du Nord et Transport Doui (lot 3) |
| 17 | Houaïlou ↔ Hienghène | Poaraxo (lot 6) |
| 18 | Hienghène ↔ Poindimié ↔ Koné | Tchillet Transport (lot 4) |
| 19 | Canala ↔ Koné | Transport Soly (lot 7) |
| 20 | Wanaham ↔ Xodrë (île de Lifou) | Wenin Transport (lot 11) |
Les véhicules
En 2024, la flotte est renouvelée avec 42 autocars de marque Higer répondant aux normes antipollution Euro 6 (26 véhicules de 53 places et 16 véhicules de 39 places) contre 40 avec la flotte d'origine, et d'autant de conducteurs[2],[14],[15].
