Révolution (voilier)

Révolution est dessiné par le Groupe Finot, mené par Jean-Marie Finot, au début de l'ère IOR (version Mk1). Sa forte largeur pour un One Tonner de l'époque lui procure une excellente stabilité. Le frégatage prononcé du bordé lui permet de passer facilement dans une mer agitée. Le pont « flush-deck » réduit le fardage et l'arrière volumineux diminue le tangage dans le clapot^[3].

La volonté de centrer les poids en regroupant les écoutes au centre du cockpit facilite les manœuvres. Cette disposition sera à l'origine des prises de ris modernes, en remplacement des bômes à rouleaux^[3]. Jean-Marie Finot utilise dès cette époque un ordinateur et une table traçante pour optimiser les formes de carène, une approche avant-gardiste pour l'époque^[4].

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Les entraînements du voilier Révolution débutent au printemps 1973 au départ de Saint-Malo, son port d'attache. Le bateau sert alors de laboratoire technologique pour l'architecte Jean-Marie Finot, qui souhaite optimiser son prototype en aluminium alors que ses propriétaires sont encore peu expérimentés. On estime qu'entre 100 et 200 équipiers se succèdent à bord durant les deux premières saisons pour parfaire les réglages^[5].

Aux côtés de Orgueil V (plan Carter 39) et de Milène II (Swan 43), Révolution est sélectionné dans l'équipe de France pour l'Admiral's Cup 1973 à Cowes. Il affiche alors le plus petit rating de l'équipe (la fourchette de l'époque se situant entre 29 et 40 pieds). Le bateau se distingue techniquement en étant le seul de la flotte à utiliser des prises de ris rapides plutôt qu'une bôme à rouleau, système alors standard mais moins performant^[6].

Lors de la première course de la saison, la Channel Race, le champion olympique belge André Nélis est à la barre. Dès le départ, il parvient à placer Révolution en tête devant le voilier Lightning, alors mené par Ted Turner^[6].

La course est marquée par un fait de navigation insolite : lors du passage du phare de Royal Sovereign, l'équipage de Révolution découvre le voilier britannique Battlecry immobilisé, son mât étant resté coincé dans la plateforme d'hélicoptère surplombant le phare. L'équipage de Battlecry sera contraint de démâter pour dégager le navire^[5].

Malgré une erreur de navigation durant la course (confusion de cap entre le 180° et le 270°), Révolution remporte la victoire dans sa catégorie et est sacré « meilleur admiraler » (meilleur performeur individuel de l'épreuve). Lors de la remise des prix, le Prince Philip souligna avec humour que le vainqueur toutes classes se nommait Subversion et le meilleur bateau de la coupe Révolution^[6].

Dès sa première saison, Révolution est sélectionné dans l'équipe de France de l'Admiral's Cup 1973, aux côtés de Loргueil et Frieberand III. Il remporte la Channel Race^[7].

En 1975, Révolution est de nouveau sélectionné en équipe de France. Il remporte le Neptune d'Argent et contribue au résultat de l'équipe française^[8],[3].Le bateau affiche alors un rating de 30,0 pieds^[5].

Sous la direction de Jean-Louis Fabry, l'équipage participe à une saison intense dans le Solent et en Manche :

• Cowes-Dinard : Le bateau termine à une solide 5^e place sur 30 engagés en Classe II, confirmant sa rapidité dans les épreuves hauturières^[5].
• Admiral's Cup 75 : Malgré une compétition internationale de plus en plus relevée, Révolution signe deux très belles manches de 6^e (sur 57 participants) lors des régates inshore. L'équipe de France termine cette édition à la 10^e place sur 19 nations^[5].

Le point d'orgue de la saison est la célèbre Fastnet Race. Dans des conditions tactiques et physiques exigeantes, Révolution réalise une performance majeure en se classant 5^e sur 52 bateaux dans la Classe II (temps réel de 113 h 30 min)^[5]. Ce résultat assoit définitivement la réputation du plan Finot comme l'un des rares voiliers capables de rivaliser avec les meilleurs designs américains et britanniques sur la durée d'une course de 600 milles nautiques.

La presse nautique de l'époque, notamment les revues Bateaux et Voiles et Voiliers, consacre plusieurs articles à cette régularité exceptionnelle pour un prototype alors âgé de trois ans^[5].

Entre 1976 et 1979, Révolution enchaîne les titres au RORC, s'imposant comme le voilier de course au large le plus régulier de sa génération en Europe. Il est sacré champion du RORC trois années consécutives (1976, 1977, 1978) et remporte à deux reprises le titre de « Yacht of the Year » du RORC (1977 et 1978), toutes classes confondues^[3].

Révolution est sélectionné une troisième puis une quatrième fois en équipe de France de l'Admiral's Cup, en 1977 et 1979, ce qui témoigne de sa longévité exceptionnelle au plus haut niveau de la compétition offshore^[9],[3].

En 1979, Révolution remporte la Fastnet Race en Classe III, lors de de cette tragique édition ou 75 bateaux chavirent, cinq coulent et 18 marins perdent la vie, seuls 86 voiliers sur 306 au départ seront classés à Plymouth^[10].

Année	Position	Course	Parcours	Temps compensé	Classe	Skipper
1973	Sélectionné dans l'équipe de France de Admiral's Cup
	13eme	Seine Bay Race			Classe II
	2eme	Torbay Race			Classe II
	7eme	Le Havre- Royal sovereign	225 NM	43h10min	Classe II
	7eme	Morgan Cup Race	215 NM	42h18min	Classe II
	5eme	Cowes-Dinard			Classe II
	1er	Channel race	225NM	30h12min
	7eme	Inshore Admiral's Cup
1974	2eme	Morgan Cup Race			Classe II	J.L Fabry / M. Hennebert
	5eme	Cowes-Dinard		34h34min	Classe II
	1er	Semaine de la Rochelle			Classe I à III
	1er	Mémorial Lavat			Classe I à IV
	4eme	Cherbourg - Solent	219 NM		Classe II
	2eme	Championnat de France de course croisière			Classe I à IV
	2eme	Middle Sea Race			Classe II
1975	Sélectionné dans l'équipe de France de Admiral's Cup, rating 30.0'
	8eme	Morgan Cup		45h30min	Classe II
	5eme	Cowes-Dinard		39h28min	Classe II
	5er	Fastnet Race		113h30'	Classe II
	1er	Bidor Hic	40 NM		Classe I à IV	J.L. Fabry
1976	Champion du RORC				Classe II
	1er	Morgan Cup			Classe II	J.L. Fabry
	1er	Cherbourg - Solent			Classe I et II
	1er	Cowes-Dinard			Classe II
	2eme	Mémorial Lavat			Classe II et III
	1er	Channel Race	225NM		Classe II
1977	Sélectionné dans l'équipe de France de Admiral's Cup
	Champion du RORC				TTC
	"yacht of the Year" RORC				TTC
	15eme	Admiral's Cup, French team 6eme/18
	?	Fastnet Race			Classe II
	1er	Allan Paul trophy RORC			TTC
	1er	Cervantes trophy RORC			Classe I et II
	1er	Seine Bay Race			toutes
	1er	Cowes-Dinard			Classe II
	1er	Tour de Wight			Classe III
	2eme	Middle Sea Race			Classe II
	11eme			100h20'	TTC
1978	Champion du RORC				Classe II
	"yacht of the Year" RORC				TTC
	1er	Allan Paul trophy RORC			TTC
	1er	Cervantes trophy RORC			Classe I et II
	1er	Guingamp Bowl			TTC
	1er	Morgan Cup
	1er	Channel Race			TTC
	1er	Cowes-Dinard			Classe II
1979	Sélectionné dans l'équipe de France de Admiral's Cup, rating 28.5'
	Champion du RORC				Classe III
	1er	Morgan Cup			Classe III
	?	Cowes-Dinard			Classe II
	1er	Channel Race			(toutes classes)
	1er	Fastnet Race			Classe III
	4eme				TTC
	3	Tour de Wight			Classe II
1980	3er	Cowes-Dinard			Classe I à III	J.L. Fabry
1981	1er	Course Croisière EDHEC			Classe I à III
1985	2	Course Croisière EDHEC			Classe I à IV

Après une restauration en 1983 par ses nouveaux propriétaires Olivier Cardon et Philippe Jarousse, Révolution participe aux régates de l'EDHEC et du Spi Ouest France, contribuant à la formation de nombreux étudiants. En 1986, il est racheté par un couple qui le base à Port-Haliguen^[3].

En 1992, le bateau est aménagé pour des croisières familiales dans le respect de son aspect d'origine^[3].

En 1994, il est invité aux célébrations du centenaire de la revue Yachting World au « Centenary Rally », rassemblement des yachts représentatifs de l'histoire de la course au large. Son nom est gravé dans le marbre du Royal Yacht Squadron^[3].

En 2024, Révolution obtient le label Bateau d'Intérêt Patrimonial (BIP), décerné par l'Association du Patrimoine Maritime et Fluvial. Il est basé à Port-Napoléon^[3].