SS Egypt
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| Egypt | ||
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| Type | Paquebot | |
|---|---|---|
| Histoire | ||
| Chantier naval | Caird & Company (en) | |
| Lancement | 1897 | |
| Statut | Coulé le | |
| Équipage | ||
| Équipage | 283 | |
| Caractéristiques techniques | ||
| Longueur | 152,4 m | |
| Maître-bau | 16,6 m | |
| Tirant d'eau | 8,15 | |
| Tirant d'air | 7,15 | |
| Tonnage | 7 912 tjb | |
| Propulsion | Deux machines à triple expansion actionnant deux hélices | |
| Puissance | 11 000 ch | |
| Vitesse | 15 nœuds | |
| Caractéristiques commerciales | ||
| Passagers | 301 en 1re classe 208 en 2e classe |
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| Carrière | ||
| Propriétaire | Peninsular and Oriental Steam Navigation Company | |
| Armateur |  Peninsular and Oriental Steam Navigation Company
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| Pavillon |  Royaume-Uni
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| Port d'attache | Londres | |
| Localisation | ||
| Coordonnées | 48° 03′ 32″ nord, 5° 16′ 14″ ouest | |
| Géolocalisation sur la carte : France
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Le SS Egypt était un paquebot en service dans la compagnie maritime P&O. Il coule à la suite d'une collision avec La Seine dans la Manche le . Sur les 338 passagers et membres d'équipage, près de 80 perdent la vie dans le naufrage.
Le navire baptisé Egypt est construit à Greenock sur le fleuve Clyde par la société en Caird & Company (en). Il est lancé en 1897. Naviguant entre le Royaume-Uni, Marseille et Bombay (Inde) pour le compte de la Peninsular & Oriental Company, le navire sert de navire-hôpital lors de la Première Guerre mondiale.
Dernier voyage
L'Egypt quitte Tilbury (Essex) le à destination de Marseille et Bombay[1] avec à son bord 44 passagers et 294 membres d'équipage parmi lesquels 208 étaient originaires de l'Inde et de divers pays asiatiques. Dans ses soutes, outre les frets habituels, il transportait dans la chambre forte 4 500 kg d'or en lingots, 43 tonnes d'argent et 37 caisses contenant 165 000 souverains anglais, un trésor estimé à l'époque plus de 1 million de livres sterling (1,135 million d'euros).
Le voyage se déroule normalement jusqu'au matin du , lorsque le brouillard fait son apparition après avoir doublé Ouessant. Par mesure de sécurité, le Capitaine Collyer réduit considérablement la vitesse du navire. Dans le raz de Sein vers 19 h, la sirène du vapeur français La Seine se fait entendre en rapprochement, mais la densité du brouillard ne permet pas de l'apercevoir. Tout à coup, il sort de la brume à 6 noeuds[2] sur le côté bâbord et 15 secondes plus tard heurte le paquebot par bâbord entre les cheminées. Un SOS est transmis et reçut par le vapeur Cahiracon et RMS Andes et trois canots de sauvetage sont mis à l'eau[1]. Mais 20 minutes après la collision, l'Egypt et sa précieuse cargaison disparaissent sous les flots tandis que le navire abordeur, le cargo français La Seine commandé par le Capitaine Le Barzic, qui se rendait de La Pallice au Havre, prend les rescapés à son bord. Le capitaine Collyer demeure à son poste jusqu'à l'engloutissement de son navire mais put être repêché par l'une des embarcations. Les survivants sont conduits à Brest par La Seine. 86 des 352 personnes présentes à bord meurent dans le naufrage.
