Saga Farmann
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| Saga Farmann | |
 à Tønsberg (2018) | |
| Type | bateau viking |
|---|---|
| Gréement | voile carrée |
| Histoire | |
| Chantier naval |  Norvège
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| Fabrication | bois |
| Lancement | 2018 |
| Équipage | |
| Équipage | 8 à 18 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 20,7 m |
| Longueur de coque | 20,60 m |
| Maître-bau | 5,20 m |
| Tirant d'eau | 1,70 m |
| Hauteur de mât | 12 m |
| Voilure | 90 m² (1 voile) |
| Propulsion | Voile et avirons Moteurs électriques alimentés par batterie |
| Carrière | |
| Propriétaire | Oseberg Viking Heritage Foundation (d) |
| Armateur | Oseberg Vikingarv |
| Pavillon | Norvège
|
| Port d'attache | Tønsberg |
| Port d'enregistrement | Tønsberg (en) |
| MMSI | 257081140 |
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Le Saga Farmann est le nom donné à une réplique norvégienne d'un bateau viking appelé bateau de Klåstad (Klåstadskipet) et exposé au Musée de Slottsfjell à Tønsberg (Vestfold en Norvège). Sa réplique a été lancée à Tønsberg le [1],[2].
L'épave du Klåstadskipet, de type knarr (navire marchand), a été découverte en 1893, mais il n'a été fouillé et préservé qu'en 1970[3].
Le bateau de Klåstad a été retrouvé dans un champ au fond du Viksfjord à Larvik, non loin de Kaupang. L'épave était connue, mais elle est restée inaperçue jusqu'en 1970, date à laquelle Arne Emil Christensen l'a exhumée et l'a donnée au musée du comté de Vestfold (aujourd'hui appelé Slottsfjellmuseet) à Tønsberg, où elle est exposée.
Construction du Saga Farmann
Sa construction a eu lieu à Vikingodden sur le Lindahlplan à Tønsberg. Des passionnés de la Fondation Oseberg Vikingarv (OVA) ont passé trois ans, de 2015 à 2018, à construire une réplique exacte du knarr datant d'un peu avant l'an 1000. Les constructeurs ont utilisé des outils similaires à ceux de l'ère viking. Le nom vient de Bjørn Farmann (mort en 927) qui, selon les sagas de Snorri, était un roi mineur de Tønsberg dans le Vestfold et le fils de Harald à la Belle Chevelure.
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Le Saga Farmann mesure 20,6 m de long, comme l'original ; il est équipé d'un treuil manuel pour hisser la voile et maintenir les rames. À l'été 2019, un moteur électrique à batterie a également été installé pour la propulsion par vent de face et en eaux peu profondes. L'électricité est produite par un générateur sur le pont. Sous le pont se trouve la ligne de transmission électrique reliant les hélices sous la coque. Le moteur électrique peut être commandé depuis quatre postes, deux à l'avant et deux à l'arrière. La vitesse de croisière est de six à sept nœuds.
La New Oseberg Ship Foundation (SNOS) a lancé Saga Oseberg, une réplique similaire du bateau d'Oseberg en 2012.
