Saleen S7

V8 de 7 L, développant 550 ch, fourni par Ford.

La S7 réalise :

• le 0 à 100 km/h en 4 s ;
• le 0 à 160 km/h en 8,1 s ;
• le 0 à 160 km/h à 0 (accélération/arrêt) en 12,6 secondes ;
• le quart de mile (402,33 mètres) en 11,75 s.

À 100 km/h, il lui faut 37 mètres pour s'arrêter. Sa vitesse maximale est de 320 km/h avant bride. Sachant qu'avec seulement 620 cv, la McLaren F1 atteint 391 km/h, les 550 cv de cette Saleen qui ne pèse qu'1, 250 tonne devraient lui permettre d'atteindre les 340-50 km/h.^{[réf. nécessaire]}

Saleen S7 Twin-Turbo
Marque	Saleen
Années de production	2005 - 2007
Production	30 exemplaire(s)
Classe	voiture de sport
Usine(s) d’assemblage	Irvine, Californie
Moteur et transmission
Moteur(s)	V8 de 7 L
Cylindrée	7 011 cm3
Puissance maximale	750 ch
Couple maximal	951 N m
Boîte de vitesses	manuelle à 6 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 250 kg
Vitesse maximale	399 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 3,2 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	coupé 2-portes
Dimensions
Longueur	4 780 mm
Largeur	1 990 mm
Hauteur	1 040 mm
Chronologie des modèles
Saleen S7 Saleen S1
modifier

La S7 Twin-turbo remplace la S7 en 2005 mais sa production s'arrête en 2006. La seule différence avec la voiture d'origine est l'ajout de deux turbocompresseurs Garrett qui font passer la puissance à 750 ch (et 951 Nm).^[Quoi ?] Extérieurement, la seule différence avec la S7 est l'inscription des mots « Twin Turbo » à l'arrière de la voiture, entre les feux arrière, juste au-dessus de l'inscription « Saleen ».

En 2006, une nouvelle option appelée « Performance Upgrade » fut ajoutée au catalogue, faisant passer la puissance du V8 de 7 L bi-turbo de 750 à 1 000 ch. Grâce à cette option, la S7 atteindrait plus de 400 km/h.

Avec le moteur de 1 000 ch, la S7 Twin-Turbo réalise :

• le 0 à 100 km/h en 2,8 s ;
• le 0 à 160 km/h en 6,2 s ;
• le 0 à 200 km/h en 7,7 s ;
• le 0 à 322 km/h (0 à 200 mph) en 27 s ;
• le quart de mile (402,33 mètres) en 10,6 s.

Saleen S7-R
Marque	Saleen
Années de production	2001 - 2007
Production	14 exemplaire(s)
Classe	voiture de course GT1
Usine(s) d’assemblage	Irvine, Californie
Moteur et transmission
Moteur(s)	V8 de 7 L
Cylindrée	7 011 cm3
Puissance maximale	600 ch
Boîte de vitesses	séquentielle à 6 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 100 kg
Vitesse maximale	320 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	coupé 2-portes
Dimensions
Longueur	4 774 mm
Largeur	1 990 mm
Hauteur	1 041 mm
Empattement	2 700 mm
modifier

La S7-R, produite de 2000 à 2007, est la version course de la S7, elle n'est donc pas homologuée pour la route. Elle a été conçue pour les courses de Grand Tourisme telles que les 24 Heures du Mans ou encore l'American Le Mans Series.

Un modèle « R », produit entre 2000 et 2007, permet à Saleen de remporter une prestigieuse victoire de classe (en catégorie GT1) aux 24 Heures du Mans 2010.

Dès octobre 2000, une Saleen S7-R est engagée par l'usine pour la course de Laguna Seca, comptant dans l'American Le Mans Series. Après avoir enregistré des temps remarquables, elle est contrainte à l'abandon pour un problème de boîte. Ce résultat encourageant conduit deux équipes privées à s'engager avec Saleen pour 2001, une pour le nouveau championnat européen, Ray Mallock Limited (qui a largement contribué au développement de la voiture), l'autre pour le championnat américain^[1]. C'est donc Konrad Motorsport qui engage une Saleen S7-R en ALMS, et la mène à trois victoires de classe GTS, aux 12 Heures de Sebring (course commune ALMS-ELMS) pour sa première apparition de la saison^[2], à Laguna Seca, et enfin lors de la course de Jarama, commune avec l'ELMS. Terry Borcheller remporte le championnat pilotes, devant son coéquipier Franz Konrad, tous deux ayant couru sur Saleen, mais Borcheller fait la différence grâce à la première course de la saison qu'il a disputé sur Dodge Viper GTS-R pour une autre équipe, et à ses points bonus de premier pilote.

Du côté du championnat européen, moins relevé dans cette catégorie, le succès de Saleen est encore plus flagrant puisque seule la dernière course à Road Atlanta, là encore commune aux deux séries, échappe aux Saleen, vaincues par la Corvette de Kelly Collins, Andy Pilgrim et Franck Fréon. RML remporte donc les courses de Donington, Estoril, Most et Vallelunga dans la catégorie GTS^[3], et croit même un temps à la victoire au général aux 1 000 km d'Estoril, lorsque la Courage-Pescarolo C60 est disqualifiée après la course pour avoir causé un accident, disqualification finalement annulée en appel. RML remporte aussi le championnat européen en GTS, malgré sa non-participation aux manches américaines, juste devant Konrad Motorsport. Ian McKellar remporte largement le championnat pilotes^[4].