Schempp-Hirth Arcus

Constructeur Schempp-Hirth

Classe de compétition FAI Biplace

Équipage 2

Moteur none / Solo engine 2350 avec fadec ILEC / Solo engine 2625-3 / Electrique

Arcus / Arcus T / Arcus M / Arcus E

Données clés

Constructeur	Schempp-Hirth
Classe de compétition	FAI Biplace
Équipage	2

Motorisation

Moteur	none / Solo engine 2350 avec fadec ILEC / Solo engine 2625-3 / Electrique
Type	none / 2 cylindres 2 temps /2 cylindres 2 temps / Brushless
Puissance	none / 22 kW / 42,3 kW
Réservoir carburant	16 litres L

Dimensions

Données clés

Profil	WW-07K45, WW07k130, WW08K131, WW08K129, PSU94mod, PSU94.
Envergure	20 m
Longueur	8,73 m
Surface alaire	16,4 m2
Allongement	24,4

Masses et charge

Masse à vide	440 kg / 485 kg / 515 kg / 610 kg
Charge alaire minimale	31 kg/m² / 34,8 kg/m² / 37,2 kg/m² / 44,8 kg/m² kg/m2
Charge alaire maximale	45,7 kg/m² / 51,3 kg/m² / 51,3 kg/m² / 51,9 kg/m² kg/m2
Masse maximale	750 kg / 800 kg / 800 kg / 810 kg kg

Performances

Vitesse maximale	262 km/h
Finesse max.	50
Taux de chute minimal	m/s

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Le Schempp-Hirth Arcus est un planeur de haute performance, principalement conçu pour faire des vols sur la campagne et de la compétition en classe Biplace FAI. Il effectua son premier vol le 7 avril 2009.

Il est considéré comme le remplaçant du Janus C dans la gamme Schempp-Hirth, c'est un planeur biplace de 20 mètres d'envergure équipé de volets de courbure. Il utilise une fuselage issue des développements effectués pour le DuoDiscus XL.

Des améliorations ont été apportées en 2020 avec notamment :

• Des nouveaux winglets
• Un empennage horizontal plus fin
• Une verrière mieux profilée
• Un nouvel aménagement cockpit
• Un train d’atterrissage électrique
• Un nouveau système de gestion moteur qui intègre un système arrêt de l’hélice pour la rétraction;