Schwabentor (Fribourg-en-Brisgau)

La tour-porte, construite vers 1250, comportait à l'origine un zwinger en direction des douves de la ville et est ouverte du côté de la ville. Ce n'est qu'en 1547 qu'elle est fermée par un mur de pierre face à la ville. En 1572, une tour d'escalier est ajoutée. Un siècle après, Mathäus Schwäri peint un marchand avec un chariot sur le côté du centre-ville, à propos duquel la légende de la Souabe née au XIX^e siècle dit qu'il est venu à Fribourg avec deux barils d'argent pour acheter la ville. On se moquait de lui, mais le rire fut encore plus grand quand il s'est avéré que les barils ne contenaient que du sable et des cailloux ; sa femme avait secrètement échangé l'argent contre le remplissage sans valeur avant son départ^[2].

La Schwabentor reste en grande partie inchangée jusqu'à la fin du XIX^e siècle. Alors qu'une partie de la population se met à exiger la démolition des deux portes de la ville restantes pour des raisons liées à la circulation, le maire Otto Winterer fait campagne pour qu'elles soient préservées et rénovées. En juin 1896, un concours est lancé parmi les architectes allemands pour sélectionner un projet pour la conception des Martinstor et Schwabentor. La maison privée Krauss du côté du Schlossberg pourrait être réaménagée à cet effet, tout comme une ancienne maison de pompiers de l'autre côté. Une conception « efficace et contemporaine » est requise pour l'extrémité supérieure de la tour. Outre Winterer, Josef Durm, Carl Schäfer, Max Meckel et un membre du conseil municipal font office de juges. Finalement, aucun des projets soumis au concours n'est mis en œuvre. En effet, les conditions du programme ayant changé entretemps, l'administration municipale de Meckel et Schäfer fait un nouvel appel d'offres. En 1899, on décide de construire le tramway électrique de Fribourg, ce qui nécessite le déplacement des maisons privées qui bordent les deux tours. Schäfer suggère d'élever la Schwabentor de 26 à 65 m, et de 22 à 66 m pour la Martinstor. Cela en fait les maisons les plus hautes de la région. Cette conception combine les éléments existants du début du XIII^e siècle avec des structures gothiques tardives du XV^e siècle. À l'été 1901, la rénovation est effectuée par l'entreprise de construction de Fribourg Geis & Bauer et la Schwabentor surélevée est dotée d'un pignon à gradins sur le modèle des tours de la ville du nord de l'Allemagne. Le 28 août 1901, l'inauguration est célébrée aux deux portes de la ville avant qu'elles ne soient achevées le 14 octobre lorsque le tramway entre en service.

En 1903, Fritz Geiges ajoute l'image du patron de la ville de Fribourg, Georges de Lydda, terrassant un dragon^[3]. Les travaux de rénovation prennent fin en 1913 avec la construction de dépendances dans un style historicisant. En 1954, la rénovation est partiellement inversée et la Schwabentor reçoit un chatior plus simple, similaire à son état d'origine, avec un clocher-tour avec un clocher à bulbe. En 1999, des voies de tramway à faibles vibrations sont installées.

La Schwabentor est de nouveau en rénovation à partir de l'été 2012. Après le retrait du plâtre, il s'avère que les dégâts sont plus importants que prévu. L'élévation antérieure du bâtiment a fissuré les pierres et les fondations ne sont pas suffisamment stables, il faut les renforcer. Un forage d'essai est réalisé en avril 2013. aux fins de vérification. Seul le coin sud-est de la tour est fondé sur du gravier solide de la Forêt-Noire, tandis que les autres zones des fondations reposent sur des remblais médiévaux. Pour cette raison, des lances en acier sont enfoncées sous les fondations de tourbe et du lait de ciment est pressé pour durcir les fondations et le sous-sol. Cela est fait lors de la rénovation des voies du tramway à Bertoldsbrunnen à l'été 2014, car il n'y avait pas de tramways qui passaient par la porte. Des bandes d'acier sont posées autour de l'intérieur de la maçonnerie à une distance de 5 à 7 m pour la stabilisation. Lors du forage préparatoire, différents types de roches sont rencontrés et les têtes de forage se brisent. Ensuite, le forage est humide, ce qui prend plus de temps. En novembre 2015, le gouvernement du Land décide de soutenir la rénovation avec 210 000 euros de la troisième tranche du programme de financement des monuments du Land. L'échafaudage est retiré en décembre 2015.

Le bâtiment a un côté de 11 m de long sur un plan carré et a trois étages au-dessus de l'ouverture de la porte ogivale. Vers l'extérieur, l'épaisseur des murs séparés des différents étages est de plus de 3,5 m en dessous et des deux tiers de celle du dernier étage. La partie inférieure en pierre de l'ouvrage se compose de lourds blocs à bosse en grès rouge, la partie supérieure est en pierre de carrière avec de solides bossages d'angle.

Au-dessus de la clé de voûte, du côté de l'arche tournée vers la ville, se trouve une représentation romane du tireur d'épine. C'est une figure connue depuis l'Antiquité, mais interprétée ici de manière chrétienne : l'homme porte en lui l'épine du péché originel, cet avertissement est donné à ceux qui sortent de la ville par cette porte.