Spike S-512

Le S-512 aurait permis d'effectuer de longs vols pour les voyageurs d'affaires ou privés, comme entre New York et Londres, en seulement trois à quatre heures au lieu de six à sept^[2],[3]. L’appareil n’aurait pas comporté de hublots pour les passagers. À la place, il aurait été équipé de caméras projetant les vues extérieures sur des écrans fins et incurvés disposés le long des parois intérieures du fuselage^[4].

Début 2014, l’entreprise prévoyait de promouvoir le projet lors du salon aéronautique EAA AirVenture Oshkosh 2014^[5]. Spike espérait alors lancer l'avion d’ici décembre 2018^[4].

En janvier 2017, un prototype subsonique à l’échelle était prévu pour voler à l’été 2017 afin de démontrer les caractéristiques aérodynamiques à basse vitesse, avant une série de prototypes plus grands et un démonstrateur supersonique d’ici fin 2018. Spike prévoyait de certifier le S-512 d’ici 2023^[6].

Au printemps 2018, Spike étudiait une version de 40 à 50 places pour répondre aux besoins des 13 millions de passagers potentiels intéressés par le transport supersonique à l’horizon 2025^[7].

En septembre 2018, Spike annonçait vouloir faire voler le S-512 début 2021 et commencer les livraisons en 2023^[8]. En juin 2021, Spike développait encore une version de 18 places^[9].

• Capacité : 18 passagers
• Longueur : 37 m (122 pieds)
• Envergure : 18 m (58 pieds)
• Masse à vide : 21 432 kg (47 250 lb)
• Masse maximale au décollage : 52 163 kg (115 000 lb)
• Capacité en carburant : 25 400 kg (56 000 lb)
• Motorisation : 2 turboréacteurs, poussée unitaire de 89 kN (20 000 lbf)

Performances

• Vitesse maximale : Mach 1,8 (1 913 km/h ; 1 033 kn ; 1 189 mph)
• Vitesse de croisière : Mach 1,6 (1 700 km/h ; 918 kn ; 1 056 mph)
• Rayon d'action : 11 500 km (6 200 nmi ; 7 100 mi)
• Plafond opérationnel : 15 000 m (50 000 pieds)