Spyker C8 Double 12 R

Elle est dotée d'un moteur V8 Mader/BMW^[1]. Et d'un châssis autoporteur en aluminium^[2].

Elle entre en compétition pour la première fois aux 12 Heures de Sebring 2002, où elle ne termine pas la course à cause d'un accident^[3].

En 2003, elle participe aux 24 Heures du Mans, l'écurie Team Orange Spyker engage le même châssis que celui de l'édition 2002 (le 009). Elle est pénalisée par l'ACO d'un handicap de 70 kg et d'une réduction de puissance de 15 %. La Spyker est en proie à des problèmes d'électronique lors de la séance de qualifications du mercredi. Elle se qualifie en quarente-septième position avec un temps de 4 min 18 s 887. Lors du warm-up, elle rencontre un problème d'embrayage^[4]. À son bord, Norman Simon prend un départ prudent derrière la Ferrari 550 Maranello de XL Racing. Il est relayé à 16 h 51 par Tom Coronel. Mais dix minutes plus tard, ce dernier perd la roue avant droite et doit rentrer au stand. Sept minutes sont perdues en tout. Au matin, la voiture s'arrête à son stand à 6 h 15 pour changer de boîte de vitesses, elle reprend la piste à 8 h 35 mais termine non classée^[5],[6].

Son engagement en compétition s'arrête après deux saisons. Au total, trois châssis furent construits (006, 009 et 019)^[7].

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