Système de gaz inerte
From Wikipedia, the free encyclopedia
À bord de certains navires, tels que les pétroliers et les chimiquiers, se trouve un système de gaz inerte. Ces systèmes permettent de produire et d’introduire des gaz inertes dans les cuves de cargaison de manière à rendre l’atmosphère ininflammable, et limiter ainsi tout risque d’incendie ou d’explosion.
Définition
Un gaz inerte, tel que ceux utilisés dans les systèmes de gaz inertes, est un gaz dont le taux de dioxygène est trop bas pour permettre la combustion d’hydrocarbures. Il doit être composé de moins de 5 % de dioxygène, comme requis par le SOLAS 1974[1] (The International Convention for the Safety Of Life At Sea, ou Convention Internationale Pour La Sauvegarde de la Vie en Mer).
Limites d’explosivité
Un mélange d’air et d’hydrocarbure ne peut s’enflammer qu’à l’unique condition que les concentrations d’hydrocarbures et d’air se trouvent dans des proportions telles que le mélange se trouve dans la plage d’inflammabilité.
La limite inférieure de cette plage est connue comme la limite d’explosion inférieure ou LEL (Lower Explosion Limit). Cette limite correspond à la concentration en dessous de laquelle il n’y a pas assez d’hydrocarbure dans le mélange pour supporter la combustion.
La limite supérieure de cette plage est appelée limite d’explosion supérieure ou UEL (Upper Explosion Limit). Cette limite correspond à la concentration au-dessus de laquelle il n’y a pas assez d’air dans le mélange pour supporter la combustion.
Effet des gaz inertes
En injectant un gaz inerte contenant moins de 5 % de dioxygène dans une cuve contenant un mélange d’air et de gaz (d’hydrocarbure par exemple), la concentration de gaz et de dioxygène diminue suivant une droite (droite AD sur le diagramme d'inflammabilité). Grâce aux gaz inertes, on peut donc diminuer la concentration de dioxygène dans n’importe quel réservoir de manière à avoir une concentration inférieure à 11 % de dioxygène (concentration à partir de laquelle les hydrocarbures ne peuvent plus subir de combustion), et ainsi être en dehors de la plage d’inflammabilité.
