TU8P
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Historique
Origine
La TU8P (ТУ8П), développée entre 1978 et 1988 par le Usine de construction de machines de Kambarka (ru) en remplacement de la vieillissante TU6P (ТУ6П). Elle est prévue pour rouler sur n'importe quelle voie d'un écartement allant de 750 mm à 1 520 mm. La cabine est équipée de chauffage, de climatisation et de liaison radio[1].
Conception
Service
La première motrice diesel N°0001 a été livrée pour la Chemin de fer à voie étroite de l'usine de matériaux de construction n°2 de Tver (ru) dont l'écartement est de 750 mm.
Les TU8P diesel N° 0007, 0008, 0056, 0057 ont été construites pour des voies de 1 067 mm, employées pour les chemins de fer de Sakhaline[2]
La variante autorail du TU8P (TY6P) a desservi la Ligne de Dalat à Thap Cham.
Les TU8P roulant en Russie ont bien entendu un écartement russe (1 520 mm)[3], les TU8P diesel N°0003 et 0004 ont circulé en Ouzbékistan, sur quelques voies de 750 mm
