Tchetverikov MDR-6
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Tchetverikov MDR-6
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| Constructeur | .svg){kind=small} Tchetverikov (en)
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|---|---|
| Rôle | Hydravion de reconnaissance |
| Statut | Retiré du service |
| Premier vol | |
| Mise en service | |
| Équipage | |
| 3 | |
| Motorisation | |
| Moteur | M-63 |
| Nombre | 2 |
| Type | Moteur en étoile à 9 cylindres |
| Puissance unitaire | 1 100 ch (821 kW) |
| Dimensions | |
| Envergure | 19,40 m |
| Longueur | 15,73 m |
| Hauteur | 4,30 m |
| Surface alaire | 59,50 m2 |
| Masses | |
| À vide | 4 100 kg |
| Maximale | 7 200 kg |
| Performances | |
| Vitesse de croisière | 220 km/h |
| Vitesse maximale | 360 km/h |
| Plafond | 9 000 m |
| Vitesse ascensionnelle | 417 m/min |
| Rayon d'action | 600 km |
| Armement | |
| Interne | 2 mitrailleuses ShKAS |
| Externe | 600 kg de bombes |
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Le Tchetverikov MDR-6 est un hydravion à coque conçu en 1936 et employé de 1939 jusqu'aux années 1950[1], principalement par l'aviation navale soviétique. C'est un monoplan entièrement métallique à aile haute et doté de deux moteurs à piston.
Après plusieurs échecs dans la conception d'hydravion, Igor Tchetverikov présente le prototype de son MDR-6 aux autorités soviétiques en . La production est autorisée en 1938 et une cinquantaine d'exemplaires sont construits à l'entrée en guerre avec l'Allemagne.
Tout au long de sa période d'utilisation, l'hydravion fait l'objet de modifications en vue de d'améliorer son comportement en vol et sur l'eau ainsi que l'efficacité de ses missions de reconnaissance. Différentes motorisations et des variantes de son armement sont ainsi testées.
La production du MDR-6 reste cependant modeste, notamment à cause des accords Prêt-Bail et de l'arrivée en URSS de plusieurs PBY Catalina[2].
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