Terberg
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| Royal Terberg Group BV | |
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| Création | 1869 |
|---|---|
| Fondateurs | Johannes Bernadus Terberg |
| Forme juridique | Besloten vennootschap (en) |
| Siège social | IJsselstein Pays-Bas
|
| Direction | Godfried Terberg (PDG) |
| Activité | Construction de véhicules ordures ménagères |
| Produits | Camions, bennes à ordures ménagères, tracteurs de manœuvres |
| Filiales | Terberg RosRoca Group - Terberg BV - Terberg-Kinglifter - Terberg Techniek |
| Effectif | > 3 000 (2020)[1] |
| Site web | www.terbergrocroca.com |
| Chiffre d'affaires | < 1 Md€uros (2020)[1] |
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Royal Terberg Group BV est un groupe familial qui conçoit, fabrique et modifie des véhicules de transport spéciaux, des systèmes de chargement, de pesage et d'identification à usage professionnel et intensif. Il propose également des services de maintenance, pièces détachées, réparation, leasing et location et de formation.
En 1869, Johannes Bernadus Terberg crée son petit atelier de forgeron à Benschop, près d'Utrecht, aux Pays-Bas. Son activité est florissante et il crée sa société Terberg-Benschop qui, en 1913, se diversifie largement avec les voitures tirées par des chevaux, la vente et l'entretien de vélos, la production d'appareils électroménagers et de machines agricoles.
Après la Seconde Guerre mondiale, Terberg récupère les Jeep désaffectées de l'armée américaine et les transforme pour un usage agricole civil ; de même avec des camions à trois essieux pour la construction de routes.
Dans les années 1950, l'activité principale de la société est la modification de châssis de camions pour transporter des charges utiles plus élevées. Cela conduit la société à créer les unités séparées "Terberg-Technik" et "Terberg-Specials" qui vont se spécialiser dans la modification des camions et des véhicules utilitaires.
À partir de 1972, la société se lance sur les marchés étrangers : Belgique, Allemagne, Ghana, Iran, Egypte, Dubaï et Arabie Saoudite. L'année suivante, la fabrication de tracteurs pour terminaux portuaires débute.
Durant les années 1980, Terberg va s'orienter vers la création de véhicules spéciaux à en modifiant des camions lourds de série, notamment des versions 8x8 alors inconnues. Le cœur de l'activité devient la construction de châssis à benne basculante et de tracteurs spéciaux pour les ports et autres centres de manutention de marchandises.
En 2012, Terberg s'associe avec Zagro dans la conception et production de véhicules rail-route, commercialisés sous la marque Terberg-Zagro. En 2013, Terberg présente le premier tracteur de manœuvre à moteur électrique de série en Europe.
En 2015, la société Kinglifter, spécialiste des petits chariots élévateurs sur camion à trois roues est intégrée dans le groupe.
