Torpille Type 18
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| Torpille Type 18 | |
.png) Conception de la torpille Type 18 | |
| Présentation | |
|---|---|
| Type | Torpille lourde |
| Pays d'origine |  Japon
|
| Date de création | 2018 |
| Fabricant | Mitsubishi Heavy Industries |
| Utilisateur(s) |  Force maritime d'autodéfense japonaise
|
| Caractéristiques | |
| Longueur | 6,25 m |
| Diamètre | 533 mm |
| Masse (chargé) | 1760 kg |
| Quantité d'explosif | 267 kg |
| Portée pratique | 39 km à 55 nœuds (102 km/h) ou 50 km à 40 nœuds (74 km/h) (estimation) |
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La torpille Type 18 est une torpille développée par l’Agence d’équipement de défense (anciennement le quartier général de la recherche technique du ministère de la Défense) et utilisée par la Force maritime d'autodéfense japonaise. Son nom de développement, G-RX6, est dans la continuation du nom G-RX5 (torpille courte Type 12). Elle est fabriquée par Mitsubishi Heavy Industries[1].
Son développement en tant que torpille longue pour sous-marins a commencé au quartier général de la recherche technique du ministère de la Défense (actuellement l’Agence de l’équipement de défense) à partir de 24. Il s’agit du successeur de la torpille longue Type 89, et le projet visait à améliorer la capacité de réagir aux méthodes de défense contre les torpilles telles que les dispositifs de leurres, ainsi qu’à détecter et attaquer des cibles non seulement en haute mer mais aussi dans les eaux côtières et peu profondes où l’environnement acoustique est plus complexe. Elle est capable d’un guidage filaire, et ses cibles comprennent à la fois les navires de surface et les sous-marins.
Elle possède des capteurs d’image acoustique capables d’identifier la forme de la cible et de la distinguer des leurres[2],[3]. De même, un détonateur de proximité magnétique actif est installé, il est efficace pour l’identification des leurres et peut exploser au timing optimal[2],[4],[5].
Des pièces de la torpille Type 89 ont été utilisées dans le développement de cette torpille, et elle utilise également le même moteur. Le carburant utilisé était le Otto Fuel II à la période des tests[6].
Le coût principal de développement unitaire est d’environ 9,4 milliards de yens.
Le budget d’acquisition a été enregistré en exercice 31 (1ère année Reiwa) et elle doit être livrée d’ici février 2022 (Reiwa 4)[7].
