Transport ferroviaire en Espagne
From Wikipedia, the free encyclopedia
1 435
1 000
914
| Longueur du réseau | 15 111 km[1] |
|---|---|
| dont électrifiés | 9 699 km[1] |
| Écartement |
1 668 1 435 1 000 914 |
| Gestionnaire d'infrastructure | Administrador de infraestructuras ferroviarias |
|---|
Plan
Le transport ferroviaire en Espagne est constitué d'un réseau ferroviaire de types d'écartements différents. Une particularité du réseau espagnol est la longueur importante de lignes à grande vitesse. Le réseau ferroviaire suit un schéma d'organisation en étoile.
Caractéristiques
En 2017, la longueur totale du réseau est de 15 111 km (dont 9 699 km électrifiés)[1]:
- Voie large (1 668 mm) : 11 333 km (6 538 km électrifiés en 3 kV CC)
- Voie normale (1 435 mm) : 2 571 km (entièrement électrifié en 25 kV CA)
- Voie étroite :
- Voie métrique (1 000 mm) : 1 207 km (dont 400 km électrifiés)
- (914 mm) : 28 km (entièrement électrifié)
- (600 mm) : 4 km
L'opérateur principal est Renfe Operadora. Les voies métriques relèvent de certaines communautés autonomes ou de la Renfe Cercanías AM (es), qui a succédé à l'entreprise publique Ferrocarriles de vía estrecha (FEVE).
L'Espagne s'est cependant engagée depuis les années 1980 dans une politique de conversion généralisée de son réseau à l'écartement standard afin de faciliter les liaisons ferroviaires internationales avec les pays voisins (notamment la France), y compris en utilisant des voies à double-écartement.
L'intérêt de l'État central espagnol, qui cherche à développer les radiales, n'est pas toujours convergent avec celui des communautés autonomes, lesquelles peuvent souhaiter des connexions transversales[2]. Cette contradiction s'illustre bien dans le cas du Corridor méditerranéen, d'Algésiras à Barcelone (et au-delà vers la France, l'Italie, la Slovénie...), considéré comme non prioritaire par le gouvernement espagnol[2].
Opérateurs
- Renfe Operadora, sur tout le territoire espagnol ;
- Chemins de fer de la généralité de Catalogne, sur certaines voies de Catalogne ;
- EuskoTren, sur certaines voies du Pays basque ;
- Chemins de fer de la Généralité valencienne, sur certaines voies de la province d'Alicante ;
- Services ferroviaires de Majorque (ca), sur certaines voies de Majorque.
Opérateurs de l'ouverture à la concurrence en 2020
- La société Intermodalidad de Levante SA (Ilsa), filiale ferroviaire de la compagnie aérienne Air Nostrum, envisage d'ouvrir une ligne TGV entre Madrid et Montpellier à partir de 2020. Cette desserte longue de 970 kilomètres desservirait des villes comme Barcelone comptant 1,68 million d'habitants, Saragosse 661 000, et Madrid 3,165 millions[3],[4].
L'autorité espagnole de la concurrence a donné son aval à l'ouverture de cette première ligne transnationale privée en Espagne [5]
La SNCF a obtenu un lot comprenant, de cinq allers-retours par jour entre Madrid et Barcelone, cinq entre Madrid et la région valencienne et cinq entre Madrid et l'Andalousie[6]. Elle exploite ces lignes avec la marque commerciale OUIGO España avec des rames TGV 2N2 Euroduplex modifiées[7],[8].
