Trolleybus optimisation du système d'alimentation
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Le trolleybus optimisation du système d'alimentation abrégé TOSA est un système genevois de bus articulé électrique sur batteries, avec recharge périodique aux arrêts du parcours. Il dispose d'une plus grande autonomie qu'un bus électrique conventionnel sans être tributaire d'une ligne aérienne de contact comme les trolleybus.
À l'origine, le sigle TOSA fait référence aux quatre partenaires : les Transports publics genevois, l'Office de la promotion industrielle, les Services industriels de Genève et le groupe ABB. Le terme est maintenant un rétroacronyme pour trolleybus optimisation du système d'alimentation.
Description
Les batteries situées sur le toit sont d'une capacité plus réduites que pour un bus électrique traditionnel. Elles sont rechargées au terminus en 3 à 4 minutes (200 kW). Un dispositif de charge complémentaire est installé dans une potence qui surplombe chaque arrêt ; il est utilisé en fonction des besoins, pendant 15 secondes.
À son terminus, il se recharge en 3 - 4 minutes en puissance de 200 kW et en 30 minutes lorsqu'il se trouve au centre de maintenance.
Il est capable de rouler sur une distance de 10 à 15 kilomètres sans aucune recharge de ses batteries, ce qui lui est fort utile en cas de déviations de son parcours ou pour rejoindre son centre de maintenance[1].
Les coûts pour ce type de trolleybus s'approchent donc du bus diesel, avec des coûts de maintenance inférieurs[2],[3],[4],[5].
