Tunnel Connaught
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| Tunnel Connaught | |||
 Tunnel Connaught vers 1918 | |||
| Type | Tunnel ferroviaire unidirectionnel | ||
|---|---|---|---|
| Nom officiel | Connaught Tunnel | ||
| Géographie | |||
| Pays | .svg){kind=small} Canada
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| Traversée | Mont Macdonald | ||
| Altitude | 1 162 m | ||
| Coordonnées | 51° 18′ 05″ nord, 117° 28′ 35″ ouest | ||
| Exploitation | |||
| Exploitant | Canadien Pacifique | ||
| Caractéristiques techniques | |||
| Écartement | Standard | ||
| Longueur du tunnel | 8,1 km | ||
| Nombre de tubes | 1 | ||
| Nombre de voies par tube | 1 | ||
| Construction | |||
| Début des travaux | août 1913 | ||
| Ouverture à la circulation | |||
| Géolocalisation sur la carte : Colombie-Britannique
Géolocalisation sur la carte : Canada
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Le tunnel Connaught (anglais : Connaught Tunnel) est un tunnel ferroviaire située dans la chaîne Selkirk, en Colombie-Britannique. Long de 8 km, il a été construit dans le but d'éviter le col Rogers sujet à de fréquentes avalanches. Il a été inauguré le . Construit à l'origine avec deux voies, elles furent réduites à une seule en 1958. En 1988, à la suite de la construction du tunnel du mont Macdonald, il fut réservé exclusivement aux trains provenant de l'ouest[1].
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Histoire
Le tunnel a été nommé d'après le prince Arthur du Royaume-Uni, duc de Connaught et de Strathearn, gouverneur général du Canada de 1911 à 1916[2].
Caractéristiques
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