USCGC Polar Star (WAGB-10)
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Cet article est une ébauche concernant un bateau ou un navire, la mer et les États-Unis.
United States Coast Guard
| USCGC Polar Star (WAGB-10) | |
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| Type | Brise-glace |
|---|---|
| Classe | Polar (en) |
| Histoire | |
| A servi dans | United States Coast Guard
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| Chantier naval | Lockheed Shipbuilding & Construction Company-Harbor Island) |
| Armé | |
| Statut | réactivé en 2010 |
| Équipage | |
| Équipage | 15 officiers, 127 marins, 33 scientifiques |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 122 m |
| Maître-bau | 25,45 m |
| Tirant d'eau | 9,4 m |
| Déplacement | 13,194 t |
| Propulsion | 6x1 moteur diesel Alco 3x1 turbine à gaz Pratt & Whitney J75 |
| Puissance | 3 x 3.000 cv 3 x 25.000 cv |
| Vitesse | 18 nœuds (33,3 km/h) (maxi) |
| Caractéristiques militaires | |
| Rayon d'action | 16 000 milles à 18 nœuds |
| Aéronefs | 2 x HH-65A Dolphin |
| Carrière | |
| Pavillon | États-Unis |
| Port d'attache | Seattle |
| MMSI | 367255000 |
| IMO | 7367471 |
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Le USCGC Polar Star (WAGB-10) est un brise-glace de l'United States Coast Guard des États-Unis. Mis en service en 1976, il a été construit par
Lockheed Shipbuilding and Construction Company à Harbor Island (Seattle) avec son sister-ship USCGC Polar Sea (WAGB-11).
Son port d'attache est Seattle et sa zone d'activité est le Pacifique et l'Antarctique.
Polar Star utilise quatre différentes méthodes de navigation électronique pour surmonter les difficultés des opérations de haute latitude, et un système informatisé de propulsion maritime pour gérer efficacement six générateurs de propulsion diesel et trois turbines à gaz, et d'autres équipements vitaux pour le bon fonctionnement du navire. L'utilisation de matériaux d'automatisation et leur faible entretien ont considérablement réduit les besoins en personnel.
La propulsion du Polar Star s'effectue sur trois arbres activés par le combiné CODLOG. Il a une force suffisante de coque en acier pour absorber la pression de la glace. L'étrave est conçue pour briser la glace d'une épaisseur de 32 à 44 mm. La résistance de la coque est produite presque entièrement à partir de la structure et la forme de la coque conçue pour maximiser le déglaçage en combinant efficacement les forces de mouvement vers l'avant, la traction vers le bas de la proue, et la poussée vers le haut inhérente à la flottabilité de la poupe. L'arc incurvé de sa coque lui permet de monter sur la glace, en utilisant son poids pour briser la glace jusqu'à 6,4 m. En continu, le navire peut briser une glace de 1,8 m à 3 nœuds (5,6 km/h).
Une attention particulière a été accordée pour répondre aux besoins d'un équipage de brise-glace avec 15 officiers et 126 membres à bord. Le navire dispose de quatre salons confortables, d'une bibliothèque et vidéothèque, d'un gymnase et d'un magasin. Le navire a également son propre bureau de poste (United States Postal Service), d'une téléphonie par satellite, d'une radioamateur et d'un salon informatique.
Polar Star peut accueillir deux hélicoptères HH-65 Dolphin lors de grands déploiements, en soutien scientifique, de reconnaissance, de transfert de fret et de sauvetage.
