Le navire est le premier des 32 navires de la classe Auk commandés pour être transférés en Grande-Bretagne dans le cadre d'un Lend-Lease (prêt-bail), et désigné comme le dragueur de mines britannique HMS Akbar (BAM-1). Douze de ces navires ont été retenus pour servir dans la marine américaine.
Seconde Guerre mondiale
Opérations dans le Pacifique
Après ses essais à San Diego en Californie, le , le Champion arrive à Pearl Harbor le . Entre le et le , il est chargé de surveiller les navires vitaux entre Pearl Harbor et San Francisco, en Californie. Du au , il apporte un soutien plus direct aux opérations de première ligne en escortant deux convois de ravitaillement à Tarawa, après quoi il contrôle un convoi à Kwajalein du au pour soutenir l'opération des Îles Marshall. Après une courte révision, il se rend à Saipan pour des opérations de dragage de mines et des missions d'escorte locales à la fin juin, puis il Pearl Harbor pour une révision plus approfondie. Du au , il garde des convois de Pearl Harbor à Eniwetok et Saipan, avant de s'entraîner pour l'opération d'Iwo Jima.
Les opérations d'Iwo Jima
Le Champion arrive au large d'Iwo Jima le , alors que commence le bombardement préliminaire de trois jours de l'île. À l'exception de la période du au , où il escorte un navire d'assaut déchargé à Saipan, d'où il revint avec des échelons de ravitaillement, le Champion reste au large d'Iwo Jima jusqu'au . Après s'être approvisionné et ravitaillé en carburant à Ulithi, il a navigué vers Kerama Retto et Okinawa. Dans ces eaux dangereuses, il effectue des opérations de dragage de mines, et sert dans la protection des navires, du au , en plus d'un voyage d'escorte de convoi à Saipan du au .
Endommagé par un kamikaze
Le , un avion suicide kamikaze s'écrase à proximité du Champion, projetant des débris qui l'endommagent légèrement et blessent quatre de ses hommes. Il retourne à Seattle, dans l'état de Washington, le pour une révision qui dure jusqu'à la fin de la guerre.
Dernières opérations en Extrême-Orient
Pour soutenir les activités d'occupation en Extrême-Orient, le Champion part de San Pedro, en Californie, le , et fait escale à Pearl Harbor et à Eniwetok, pour arriver à Sasebo, au Japon, le . De ce port, il nettoie les mines et patrouille dans le détroit de Tsushima jusqu'au , date à laquelle il se dirige vers la côte ouest des États-Unis.
Démantèlement
Le Champion est mis hors service et placé en réserve à San Diego, en Californie, le . Il est redésigné comme MSF-314 le . Il est transféré au Mexique le sous le nom de Mariano Escobedo (C72), redésigné G03, et P103 en 1993. En 2007, le Mariano Escobedo est toujours actif dans la marine mexicaine[1].
Le navire a subi une modification du pont arrière dans le chantier naval de la marine mexicaine, modifiant la conception originale du dragueur de mines pour effectuer les opérations de plate-forme de surveillance des océans.
Honneurs de bataille
3 battle stars (étoiles de batailles) pour ses actions durant la Seconde Guerre mondiale
Participation aux convois
Le Champion a navigué avec les convois suivants au cours de sa carrière:
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US Navy
Marine mexicaine
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