Usine Stellantis de Saltillo

La construction de cette usine de moteurs, la première à Saltillo, a été lancée par le groupe américain Chrysler. Elle a été achevée en 1981 et la production de moteurs a commencé en mai de la même année. Le moteur HEMI de 5,7 litres a été lancé en juin 2002. Le 10 octobre 2013, un investissement de 164 millions US $ a été engagé pour ajouter la ligne de production pour assembler le moteur Tigershark, qui a débuté au 1er trimestre 2014.

Nota : les moteurs de la série Tigershark sont également construits dans les usines de Dundee et Trenton, dans le Michigan.

La production du moteur HEMI Hellcat, 6.2-litre V-8 suralimenté qui développe 707 Ch a commencé au 3^e trimestre 2014.

L'usine emploie 1.549 salariés dont 1.313 ouvriers en 2 postes et occupe un terrain de 10,8 ha.

Elle fabrique les moteurs essence :

• 2.4-litres (L-4) Tigershark monté sur les véhicules : Chrysler 200, Jeep Cherokee et Jeep Renegade,
• 5.7-litres (V-8) HEMI monté sur Chrysler 300, Dodge Charger, Dodge Challenger, RAM 1500 - 2500 - 3500 et Jeep Grand Cherokee,
• 6.2-litres (V-8) turbo HEMI Hellcat monté sur Dodge Challenger SRT et Dodge Charger SRT,
• 6.4-litres V-8 HEMI monté sur Dodge Challenger SRT, Dodge Charger SRT 392, RAM Heavy Duty 2500, RAM Heavy Duty 3500 et Jeep Grand Cherokee SRT.

En mars 2022, la société a annoncé que le moteur Hurricane biturbo de 3,0 litres à six cylindres en ligne serait bientôt produit à Saltillo^{[réf. nécessaire]}.

L'usine de moteurs a été inaugurée le 29 octobre 2010 par le président Felipe Calderón Hinojosa. 1.416 salariés dont 1,193 ouvriers en 3 postes produisent toutes les versions du moteur essence 3.6-litres V-6 Pentastar dernière génération monté sur les Jeep Grand Cherokee et Chrysler Pacifica. Elle occupe un terrain de 6,85 ha.

Ce moteur est également produit, depuis 2010, à l'usine de Trenton dans le Michigan.

En juillet 2015, l'usine Saltillo South a obtenu la médaille de bronze WCM^[Quoi ?] pour ses résultats en matière de mise en œuvre de la classe mondiale de fabrication. Le système WCM est une méthode axée sur l'élimination des déchets, l'augmentation de la productivité et l'amélioration de la qualité et la sécurité d'une manière systématique et organisée. WCM engage le personnel de l'usine à fournir et à mettre en œuvre des suggestions sur la façon d'améliorer les conditions de travail, en promouvant un sentiment d'appropriation. Le système WCM a été mis en œuvre par FIAT dès 2006 et imposé à Chrysler après son rachat par FIAT en Juin 2009.

La construction de l'usine s'achevée en 1997 et la production des éléments de carrosserie a commencé aussitôt. Elle fait partie du site industriel d'assemblage de camions de Saltillo. Les 304 salariés dont 269 ouvriers produisent les carrosseries pour les modèles RAM Club Cab et Quad Cab pour les marchés d'exportation ainsi que celles pour les RAM 2500/3500 Quad Cab et Regular Cab, RAM Mega Cab, RAM 3500 Châssis-Cab, DX Châssis-Cab (réservé au marché mexicain), RAM 2500/3500 Box-off et RAM 4500/5500 Châssis-Cab.

L'usine est implantée sur un terrain de 0,35 ha.

La construction de l'usine a été achevée en 1995 et la production a commencé aussitôt. Le RAM Mega Cab a été lancé en août 2005. Le DC Chassis-Cab a été lancé en août 2006. Le RAM 1500 a été lancé en 2008, suivi par le RAM Heavy Duty en 2009. La production du nouveau Chassis Cab MY 2011 a débuté en 2010.

3.663 salariés dont 3.402 ouvriers en 3 postes aidés par 365 robots, assemblent les modèles RAM 2500, 3500, 4500 et 5500 Heavy Duty ainsi que le RAM DX Chassis-Cab (réservé au marché mexicain).

En décembre 2012, l'usine a remporté la médaille de Bronze dans la classe mondiale de fabrication WCM après avoir démontré un savoir-faire et une compétence dans la méthode de fabrication. L'usine a évolué vers un mode opératoire 3-2-120 : trois équipes travaillant 10 heures sur quatre jours pour un total de 120 heures de production par semaine - en septembre 2015.

L'usine a fêté la production de son 4 000 000 ème véhicule : un RAM 2500 Laramie, le 12 août 2019. Elle est installée sur un terrain de 1,92 ha^[1].

Le site, d'une surface de 25,2 ha, comprend 2 unités, l'une pour les véhicules RAM 1500, l'autre, plus récente, pour le RAM ProMaster. C'est en 2011 que Sergio Marchionne, directeur général du groupe FCA - FIAT-Chrysler Automobiles a décidé d'investir 1,1 milliard US $ pour construire cette nouvelle usine de montage de véhicules utilitaires. La construction a débuté en mai 2011 pour y fabriquer la version américaine du FIAT Ducato III renommé RAM ProMaster. La production a débuté en juillet 2013. Le CEO de FCA Automobiles Sergio Marchionne et le président Enrique Peña Nieto ont inauguré la nouvelle usine le 10 octobre 2013^[1].

Le RAM ProMaster, clone du FIAT Ducato 3^e génération (ZFA 250), est vendu dans toute l'Amérique du nord. C'est le seul véhicule de ce genre, fourgon 3,5 tonnes et minibus, produit au Mexique. La version originale badgée FIAT Ducato, est commercialisée dans tous les pays d'Amérique du Sud.

En 2020, il a été envisagé de rapatrier la production vers l'usine d'assemblage FCA de Warren, au Michigan^[2] mais seule la production de certaines versions des RAM ProMaster Van a été transférée. 1.504 salariés, dont 1.344 ouvriers, travaillant en 2 postes, assurent le montage final du RAM ProMaster.

À partir d'octobre 2024, deux nouveaux ateliers ont été inaugurés pour assurer la production du RAM 1500 Classic, fabriqué auparavant par l'usine de Sterling Heights, au nord de Detroit^[3].

• Usines FIAT Group Automobiles S.p.A. : Liste de toutes les usines du groupe FCA Automobiles dans le monde.
• Liste des usines FCA aux États-Unis et au Mexique et leurs productions