Veritas Scorpion
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| Veritas Scorpion | ||||||||
.jpg) Exposition au salon Techno-Classica en Allemagne | ||||||||
| Marque |  Veritas
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| Années de production | 1949 à 1953 | |||||||
| Production | 78 exemplaire(s) | |||||||
| Classe | Voiture de sport | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence | |||||||
| Moteur(s) | 6 cylindres en ligne de BMW 328 | |||||||
| Position du moteur | Longitudinale avant | |||||||
| Cylindrée | 1 971 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 100 ch | |||||||
| Transmission | Propulsion | |||||||
| Boîte de vitesses | 4 rapports manuels | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Vitesse maximale | 160 km/h | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Roadster | |||||||
| Freins | Tambours hydrauliques aux quatre roues. | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La Veritas Scorpion est une voiture de sport du constructeur automobile allemand Veritas, produite à 78 exemplaires entre 1949 et 1953[1].
Cette voiture de sport est conçue par l'ex pilote-designer BMW Ernst Loof (cofondateur de Veritas en 1947) à titre de tentative d'évolution de sa BMW 328 de 1936[2].
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Ce modèle est une version routière des Veritas RS (en) de compétition de 1949, variante coupé-sport-cabriolet de ses Veritas Komet et Veritas Saturn de 1949[3]. Elle est propulsée par un moteur 6 cylindres en ligne de 2 L de 100 ch de BMW 328[4].
Ce modèle est vendu à 78 exemplaires, avant faillite de la marque et acquisition par son concurrent BMW en 1953[5],[6].
