Viaduc de Monts

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Viaduc de Monts
Image illustrative de l’article Viaduc de Monts
Géographie
Pays France
Région Centre-Val de Loire
Département Indre-et-Loire
Commune Monts
Coordonnées géographiques 47° 17′ 35″ N, 0° 39′ 28″ E
Fonction
Franchit l'Indre
Fonction pont ferroviaire
Caractéristiques techniques
Longueur 708 ou 751 m
Matériau(x) pierre meulière
Construction
Construction 1845-1848
Géolocalisation sur la carte : France
(Voir situation sur carte : France)
Viaduc de Monts
Géolocalisation sur la carte : Indre-et-Loire
(Voir situation sur carte : Indre-et-Loire)
Viaduc de Monts
Géolocalisation sur la carte : Centre-Val de Loire
(Voir situation sur carte : Centre-Val de Loire)
Viaduc de Monts

Le viaduc de Monts est le pont par lequel la ligne ferroviaire de Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean franchit la vallée de l'Indre au point kilométrique 247+914 dans la commune de Monts (Indre-et-Loire).

À l'époque de sa construction entre 1845 et 1848, avec ses 59 arches en meulière, le viaduc est l'un des plus longs ponts de France : 708 ou 751 mètres selon les sources et ses plus hautes arches culminent à 20 m.

Le viaduc de Monts vers 1880 et, au pied, la passerelle provisoire sur l'Indre.

La construction du viaduc de Monts, sur la ligne ferroviaire de Paris à Bordeaux commence en 1845 sous la conduite de M. Morandière, mais les travaux sont ralentis par des crues de l'Indre et 1845 et 1846[1] ; les maçonneries de cet ouvrage d'art sont terminées fin 1848  des carrières ouvertes dans les environs fournissent les matériaux nécessaires à la construction du noyau du viaduc ; ils sont acheminés sur le chantier grâce à un embranchement particulier  et les rampes d'accès en terre en 1850. La construction est marquée par plusieurs grèves des ouvriers montois réclamant de meilleures conditions de travail, voire le paiement de leur solde, ou exigeant le renvoi des ouvriers belges engagés à leurs côtés[2].

Le viaduc, dont le coût des travaux s'élève à cinq millions de francs[3], est inauguré le par le prince-président Louis-Napoléon Bonaparte[4] alors que la ligne est déjà en service jusqu'à Poitiers depuis quelques semaines[2].

Architecture

Notes et références

Pour en savoir plus

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