Viaduc de Pont-Salomon
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| Viaduc de Pont-Salomon | ||||
 Le viaduc en 1999 | ||||
| Géographie | ||||
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| Pays | France | |||
| Région | Auvergne-Rhône-Alpes | |||
| Département | Haute-Loire | |||
| Commune | Pont-Salomon | |||
| Coordonnées géographiques | 45° 19′ 57″ N, 4° 14′ 53″ E | |||
| Fonction | ||||
| Franchit | Semène | |||
| Fonction | Pont routier (2 × 2 voies) | |||
| Itinéraire | N 88 | |||
| Caractéristiques techniques | ||||
| Type | Pont en poutre-caisson | |||
| Longueur | 505 et 500 m | |||
| Portée principale | 68,82 m | |||
| Largeur | 2 × 11 m | |||
| Hauteur | 50 m | |||
| Matériau(x) | Béton précontraint | |||
| Construction | ||||
| Construction | 1977-1978 (1er viaduc) 1999-2000 (2e viaduc) |
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| Inauguration | (1er viaduc) (2e viaduc) |
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| Mise en service | 1981 (1er viaduc) 2000 (2e viaduc) |
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| Concepteur | CETE de Lyon (2e viaduc) | |||
| Architecte(s) | Charles Lavigne (2e viaduc) | |||
| Maître(s) d'œuvre | DDE de la Haute-Loire | |||
| Maître d'ouvrage | DDE de la Haute-Loire | |||
| Entreprise(s) | GFC Spie Citra Sud-Est (2e viaduc) |
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| Géolocalisation sur la carte : France
Géolocalisation sur la carte : Auvergne-Rhône-Alpes
Géolocalisation sur la carte : Haute-Loire
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Le viaduc de Pont-Salomon est un double viaduc routier situé sur la commune de Pont-Salomon dans le département de la Haute-Loire, en France. Il assure le franchissement de la vallée de la Semène par la Route nationale 88 (axe Lyon-Toulouse).
L'ouvrage se compose de deux viaducs de 505 et 500 m de longueur indépendants et accolés. Le premier viaduc a été livré à la circulation en 1979 afin d'éviter la traversée sinueuse de Pont-Salomon. Le second a été inauguré en 2000, afin d'accompagner le doublement de la chaussée (passage à 2 × 2 voies). Ils sont faits de voussoirs en béton précontraint et leur hauteur maximale est de 50 m.
De 500 m de longueur, le premier viaduc en double sens (2 × 1 voie) a été achevé en 1978[1]. Il a été doublé en 2000 par un deuxième viaduc de 505 m, ce qui permet à la RN 88 d'être à 2 × 2 voies. Le second viaduc présente la particularité d'avoir été le premier pont en France dont la conception a été menée et justifiée selon les Eurocodes 1 et 2[2].
