Viaduc de Rouzat
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| Viaduc de Rouzat | |
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| Géographie | |
|---|---|
| Pays | France |
| Région | Auvergne-Rhône-Alpes |
| Département | Allier |
| Commune(s) | Bègues / Saint-Bonnet-de-Rochefort (Allier) |
| Coordonnées géographiques | 46° 08′ 16″ N, 3° 08′ 54″ E |
| Fonction | |
| Franchit | la Sioule |
| Fonction | Pont ferroviaire |
| Caractéristiques techniques | |
| Type | Tablier droit métallique sur piliers métalliques reposant sur des piles en maçonnerie |
| Hauteur | 60 m |
| Matériau(x) | fer / moellons |
| Construction | |
| Construction | 1869 |
| Architecte(s) | Eiffel et Cie |
| Historique | |
| Protection |  Inscrit MH (1965)
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Le viaduc de Rouzat est un pont ferroviaire métallique construit en 1869 par Eiffel et Cie au dessus de la Sioule pour porter la ligne de Commentry à Gannat. Il est situé entre les communes de Bègues et de Saint-Bonnet-de-Rochefort, dans le sud du département de l'Allier. Il est inscrit comme Monument historique.
Le viaduc est situé sur la ligne de chemin de fer Commentry - Gannat, empruntée par la liaison Clermont-Ferrand - Montluçon via Gannat et la liaison Lyon - Bordeaux (aujourd'hui interrompue), à l'endroit où elle franchit la Sioule, à quelques kilomètres au nord-ouest de Gannat, au centre-sud du département de l'Allier, non loin de sa limite avec celui du Puy-de-Dôme. Le viaduc traverse également la route départementale 37 (de Gannat à Lalizolle, par Saint-Bonnet-de-Rochefort), laquelle franchit la rivière en contrebas sur un pont de pierre.
Le viaduc tire son nom du lieu-dit habité Rouzat, qu'il surplombe ; ce lieu est situé au bord de la Sioule, de part et d'autre du pont routier, en rive droite dans la commune de Bègues et en rive gauche dans celle de Saint-Bonnet-de-Rochefort.
Histoire
La Compagnie du Paris-Orléans, chargée de reprendre la réalisation de la partie ouest de la liaison Lyon - Bordeaux[1], projetée initialement par la Compagnie du chemin de fer du Grand Central, est le maître d'ouvrage de la construction du viaduc. Le concepteur en fut Wilhelm Nördling, ingénieur en chef de la Compagnie. La construction fut confiée à Eiffel et Cie, que Gustave Eiffel venait de créer en 1867 ; l'ingénieur qui suivit la construction était Théophile Seyrig, associé de Gustave Eiffel. Le viaduc de Rouzat et son voisin le viaduc de Neuvial sont les premiers viaducs ferroviaires construits par Eiffel et Cie, bien avant le pont Maria Pia de Porto au Portugal (1877) et le viaduc de Garabit achevé en 1884. Pour la première fois, Eiffel utilise la construction métallique pour un ouvrage de cette hauteur de 60 m et en particulier pour la réalisation des deux piles ; mais le viaduc de Grandfey, conçu par l'architecte Ferdinand Mathieu et construit par Schneider et Cie entre 1857 et 1862 à proximité de Fribourg, en Suisse, sur lequel Wilhelm Nördling a travaillé, le dépasse en hauteur avec ses 82 m.
Le viaduc de Rouzat a été inscrit monument historique par arrêté du [2] en même temps qu'un autre viaduc de la ligne, celui de Neuvial. Avec les viaducs de la Bouble et du Belon inscrits en 2009, ce sont 4 viaducs de la ligne inscrits aux Monuments historiques.
