Viaduc de la Tardes
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| Viaduc de la Tardes | |
 Le viaduc vu du train le 23 février 2008 une semaine avant la fermeture de la ligne. | |
| Géographie | |
|---|---|
| Pays | .svg){kind=small} France
|
| Creuse | |
| Commune | Évaux-les-Bains |
| Coordonnées géographiques | 46° 11′ 26″ N, 2° 27′ 38″ E[1] |
| Fonction | |
| Franchit | Tardes |
| Fonction | viaduc ferroviaire |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 250,50 m |
| Hauteur | 91,33 m |
| Construction | |
| Construction | 1882-1885 |
| Fin du service | 2008 |
| Ingénieur(s) | Daigremont[2] |
| Maître(s) d'œuvre | Gustave Eiffel |
| Entreprise(s) | Les Constructions métalliques et entreprises générales de travaux publics de Levallois-Perret |
| Gestion | |
| Propriétaire | établissement public[2] |
| Historique | |
| Protection |  Inscrit MH (1975)[2]
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Le viaduc de la Tardes est un viaduc ferroviaire aujourd'hui désaffecté qui franchit la Tardes, un affluent du Cher, entre Évaux-les-Bains et Budelière, deux communes de l'est du département français de la Creuse, toutes deux limitrophes de celui de l'Allier. Long de 250,50 m et haut de 91,33 m[3], le viaduc est constitué d'un tablier en croisillon en fer, soutenu par des piles en maçonnerie[2].
