Viaduc du Malvan (Chemins de fer de Provence)
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| Viaduc de Malvan | ||||
_03.jpg) Le pont en 2019-2021 | ||||
| Géographie | ||||
|---|---|---|---|---|
| Pays | France | |||
| Région | Provence-Alpes-Côte d'Azur | |||
| Département | Alpes-Maritimes | |||
| Commune | Vence | |||
| Coordonnées géographiques | 43° 43′ 27″ N, 7° 05′ 26″ E | |||
| Fonction | ||||
| Franchit | Le Malvan | |||
| Fonction | initialement la ligne Central-Var (1889-1950). Puis pont routier et piétons, il porte la Route Départementale 6 (RD 6). | |||
| Caractéristiques techniques | ||||
| Type | Pont en arc | |||
| Longueur | 190 m | |||
| Matériau(x) | Pierre (initialement), puis Béton armé - Acier | |||
| Construction | ||||
| Construction | 1890, 1944 (destruction à la suite de faits de guerre), 1966 (destruction puis reconstruction), 1974 (élargissement des voies du tablier par une dalle) | |||
| Géolocalisation sur la carte : France
Géolocalisation sur la carte : Provence-Alpes-Côte d'Azur
Géolocalisation sur la carte : Alpes-Maritimes
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Le viaduc de Malvan est un pont en arc situé sur la commune de Vence dans les Alpes-Maritimes. Sa première construction achevée remonte à 1890. Ce viaduc était un des nombreux viaducs de la ligne Central-Var (Nice - Vence - Grasse - Meyrargues) exploitée entre 1889 et 1950. Plusieurs autres ouvrages d'art de la ligne ayant été détruits en 1944 à la suite de faits de guerre, il sera reconstruit réaffecté en 1966[réf. nécessaire], pour assurer le tracé de la route départementale 6.
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Exploitation
Liaison ferroviaire
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Liaison routière
Actuellement, il est intégré à la route départementale 6 qui mène à Saint-Paul de Vence.
Éléments historiques
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- Le , la section entre Grasse et Nice, qui comprend le viaduc du Malvan est déclarée d’utilité publique par le ministre des travaux publics[1].
- , inauguration de la section Grasse - Draguignan de la ligne Central-Var.
- 1944, plusieurs viaducs sont détruits sur la ligne ; celui des Chemins de fer de Provence à Malvan reste debout.
- 1945, la décision est prise de ne pas reconstruire la portion de ligne qui passe par le viaduc du Malvan ; elle est donc déclassée, sa plate-forme perd ses rails et est attribuée aux communes, qui déplorent ce démantèlement[2].
- 1966 : l'ouvrage prend une vocation purement routière routière[réf. nécessaire].
- 1974 : élargissement du tablier du nouveau pont construit en 1966 par une dalle en béton armé.
