Voie d'essai du métro aérien suspendu de Châteauneuf-sur-Loire
From Wikipedia, the free encyclopedia
Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer, le Loiret et les ponts.
| Voie d'essai du métro aérien suspendu de Châteauneuf-sur-Loire | ||||
 La voie en 1963 | ||||
| Géographie | ||||
|---|---|---|---|---|
| Pays | France | |||
| Région | Centre-Val de Loire | |||
| Département | Loiret | |||
| Commune(s) | Châteauneuf-sur-Loire | |||
| Coordonnées géographiques | 47° 52′ 01″ N, 2° 14′ 29″ E | |||
| Fonction | ||||
| Fonction | voie de métro suspendu | |||
| Caractéristiques techniques | ||||
| Type | Monorail | |||
| Longueur | 1 370 m | |||
| Portée principale | 30 m | |||
| Matériau(x) | acier, bois, béton | |||
| Construction | ||||
| Construction | 1959 | |||
| Mise en service | 1960 | |||
| Démolition | fin des années 1960 | |||
| Maître(s) d'œuvre | Safège | |||
| Géolocalisation sur la carte : France
Géolocalisation sur la carte : Loiret
Géolocalisation sur la carte : Centre-Val de Loire
| ||||
modifier  |
||||
La voie d'essai du métro aérien suspendu de Châteauneuf-sur-Loire est une ligne expérimentale de transport guidé de type monorail située à Châteauneuf-sur-Loire dans le département du Loiret, en région Centre-Val de Loire en France.
La voie d'essai, d'une longueur de 1 370 m, construite en 1959, est aujourd'hui détruite. Elle a été mise en place pour accueillir le métro suspendu développé par la société anonyme française d'études de gestion et d'entreprises (Safège).
La voie d'essai a été établie sur des terrains appartenant à l'entreprise Baudin Chateauneuf, à 1,5 km au nord-est du centre-ville de Châteauneuf-sur-Loire (Loiret). La ligne longeait la voie ferroviaire reliant Orléans à Gien.
Histoire
La construction de la voie a commencé en 1959[1].
Une délégation américaine venue de San Francisco (Californie) et menée par son maire George Christopher, a assisté aux premiers essais en [1],[2]. Dans un second temps, des délégations allemande, canadienne, italienne et mexicaine assistent à des essais sur le site, suivies, en , d'une délégation japonaise, puis anglaise[2].
Le maire de Calcutta (Inde) est présent sur le site le [3], suivi, en , d'une délégation de l'Union soviétique[2], puis en 1962[4] de Marc Jacquet, ministre des Transports dans le second gouvernement du Premier ministre Georges Pompidou[3] qui assistent à leur tour à des essais à Châteauneuf-sur-Loire. Le secrétaire du parti communiste soviétique, Nikolaï Podgorny, visite les installations en 1964[1].
Le métro suspendu fait la une de la revue mensuelle française Techniques et sciences municipales en .
Description
La voie d'essai, d'une longueur de 1 370 m, est soutenue par 136 potences construites en acier, béton et bois. Les piles sont éloignées de 30 m les unes des autres[1].
La poutre creuse, dont la face inférieure est ouverte pour permettre la fixation de la suspension, guide le métro et repose, par l'intermédiaire de suspentes, à des poteaux ou à des arcs[5]. À l'intérieur de la poutre se trouvent les voies de roulement en bois lamellé qui supportent les bogies, l'alimentation en électricité et le système de signalisation[5].
La voie d'essai se compose d'une partie de son système de roulement placée à l’abri des intempéries et d'une partie qui ne l'est pas[6] ainsi que d'un système d'aiguillage[5].
