Voiture du siècle
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Le concours de la Voiture du siècle est un concours international organisé à la fin des années 1990 pour élire la voiture la plus importante du XXe siècle[1]. Il était supervisé par une commission ad hoc, la Global Automotive Elections Foundation[2]. Le vainqueur, la Ford T, fut annoncé lors d'un gala le à Las Vegas[3],[4], aux États-Unis.
Ce prix ne doit pas être confondu avec les divers concours et sondages portant aussi le nom de « Voiture du siècle »[5], réalisés par des magazines automobiles [6],[7].
Un processus élaboré et formel fut mis en place pour décider du vainqueur. La procédure de sélection commença en , avec la présentation d'une liste de 700 voitures candidates par le comité organisateur du concours. Pour établir cette liste, les experts du comité avaient consulté un certain nombre de personnes dans l'industrie et les clubs automobiles.
La liste fut examinée et raccourcie par un comité d'experts indépendants reconnus pour leur expérience du sujet. En , une liste réduite de 200 voitures éligibles fut annoncée au salon automobile AutoRAI à Amsterdam[8].
Le système consistait ensuite en une série de votes destinés à réduire la liste jusqu'à l'obtention du modèle gagnant. Ainsi, dans l'étape suivante, un jury de 133 journalistes automobiles de 33 pays différents[9], sous la présidence du baron anglais Lord Montagu de Beaulieu[10], fut chargé de passer de 200 à 100 voitures. Les résultats de cette troisième phase furent annoncés au Salon de l'automobile de Francfort en [11].
Le processus d'élimination se poursuivit par, d'une part, un vote public sur Internet [12] destiné à sélectionner 10 voitures, tandis que, d'autre part, 25 autres étaient sélectionnées par le jury des professionnels. À la présentation des résultats, 9 des 10 modèles choisis par le public faisaient également partie des 25 sélectionnés par les journalistes (l'AC Cobra étant le seul désigné uniquement par le vote en ligne) ; ce sont ainsi 26 voitures qui furent annoncées au Salon International de l'Automobile de Genève en en tant que candidates pour le prochain et avant-dernier tour[13].
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| Marque | Modèle | Années | Pays |
|---|---|---|---|
| AC | Cobra | 1965–1967 | .svg){kind=small} UK/USA |
| Alfa Romeo | Giulietta Sprint Coupé | 1954–1968 |  Italie |
| Audi | Quattro | 1980–1991 |  Allemagne |
| Austin | Seven | 1922–1939 | Uk |
| BMW | BMW 328 | 1936–1940 | Allemagne |
| Bugatti | T35 | 1926–1930 | .svg){kind=small} France |
| Chevrolet | Corvette Stingray | 1963–1967 |  États-Unis |
| Citroën | Traction Avant | 1934–1957 | France |
| Citroën | 2CV | 1948–1990 | France |
| Citroën | DS19 | 1955–1975 | France |
| Ferrari | 250 GT SWB Berlinetta | 1959–1962 | Italie |
| FIAT | 500 Topolino | 1936–1948 | Italie |
| Ford | Model T | 1908–1927 | USA |
| Ford | Mustang | 1964–1968 | USA |
| Jaguar | XK120 | 1948–1954 | UK |
| Jaguar | E-Type | 1961–1975 | UK |
| Land Rover | Range Rover | 1970–aujourd'hui | UK |
| Mercedes-Benz | S/SS/SSK | 1927–1932 | Allemagne |
| Mercedes-Benz | 300 SL Coupé | 1954–1957 | Allemagne |
| Morris/Austin | Mini | 1959–2000 | UK |
| NSU | Ro 80 | 1967–1976 | Allemagne |
| Porsche | 911 | 1963–aujourd'hui | Allemagne |
| Renault | Espace | 1984–aujourd'hui | France |
| Rolls-Royce | Silver Ghost | 1907–1925 | UK |
| Volkswagen | Coccinelle | 1946–2003 | Allemagne |
| Volkswagen | Golf | 1974–aujourd'hui | Allemagne |
| Willys | Jeep | 1941–1945 | USA |
À partir de cette liste de 26 modèles, le jury[14] fut invité à désigner cinq finalistes pour passer au dernier tour de scrutin, en utilisant un système de points. Ces 5 candidats définitifs furent annoncés au Salon de l'automobile de Francfort en [15].
