Vol Allied Air 111
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Cet article est une ébauche concernant une catastrophe aérienne.
| Vol Allied Air 111 | |||
 5N-BJN, le Boeing 727 impliqué, ici en décembre 2011, 3 mois avant l'accident. | |||
| Caractéristiques de l'accident | |||
|---|---|---|---|
| Date | |||
| Type | Sortie de piste à l'atterrissage | ||
| Causes | Erreur de pilotage | ||
| Phase | Atterrissage | ||
| Site | Aéroport international de Kotoka, à Accra, au Ghana | ||
| Coordonnées | 5° 36′ 17″ nord, 0° 10′ 03″ ouest | ||
| Caractéristiques de l'appareil | |||
| Type d'appareil | Boeing 727-221F | ||
| Compagnie | Allied Air (en) | ||
| No d'identification | 5N-MAS | ||
| Lieu d'origine | Aéroport international Murtala-Muhammed, à Lagos, au Nigeria | ||
| Lieu de destination | Aéroport international de Kotoka, à Accra, au Ghana | ||
| Passagers | 0 | ||
| Équipage | 4 | ||
| Bilan | |||
| Morts | 10 au sol | ||
| Survivants | 4 | ||
| Géolocalisation sur la carte : Ghana
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Le , un Boeing 727 cargo assurant le vol Allied Air 111, un vol de transport de fret, exploité par la compagnie aérienne nigériane Allied Air (en), reliant Lagos, au Nigeria, à Accra, au Ghana, s'est écrasé lors de l'atterrissage à l'aéroport international de Kotoka. Les 4 membres d'équipage à bord de l'avion ont survécu, mais 10 personnes au sol ont été tuées dans le crash. Il s'agit du deuxième accident aérien le plus meurtrier de l'histoire du Ghana.
Le vol 111 d'Allied Air (en) est un vol cargo reliant l'aéroport international Murtala-Muhammed à l'aéroport international de Kotoka, avec 4 membres d'équipage à bord. Il décolle de Lagos à 19 h 4 et est autorisé à monter au niveau de vol 240 (24 000 pieds ou 7 300 m d'altitude). Le vol est effectué selon les règles de vol aux instruments (IFR). Le contrôle aérien signale également la présence de turbulences dans le secteur.
Alors que l'appareil est en approche d'Accra, l'équipage reçoit l'ordre de descendre à 2 000 pieds (610 m) d'altitude, puis de remonter à 3 000 pieds (910 m) en raison du relief prés de l'aéroport. Lors de l'approche, le commandant de bord décide d'effectuer l'approche en se servant du système d'atterrissage aux instruments (ILS). Cependant, il déconnecte ensuite le pilote automatique et décide d'effectuer l'approche manuellement.
Lors de l'atterrissage sur la piste 03, l'avion rencontre des conditions météorologiques de vol aux instruments (IMS), avec de la pluie battante et une visibilité quasi nulle. L'atterrissage devient alors instable et l'avion se pose à une vitesse de 167 nœuds (309 km/h). Les inverseurs de poussée et le système de freinage de l'appareil sont déployés, mais s'avèrent inefficaces. Le train avant reste en l'air et n'e touche pas le sol jusqu'à ce que l'avion percute la clôture en périphérie de l'aéroport.
L'appareil sort alors de la piste, percutant les feux du seuil de piste, ainsi que les antennes ILS, dont les débris heurtent un taxi à proximité, blessant son occupant. L'avion traverse ensuite une route passante, en percutant un minibus, dont les 10 occupants sont tués sur le coup, avant de finalement s'arrêter près d'un complexe sportif, à 350 m du seuil de la piste.
Les 4 membres d'équipage ont survécu à l'accident, avec seulement des blessures mineures.
