Vol Iran Air Tours 956
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Le vol Iran Air Tours 956 était un vol intérieur régulier de la compagnie aérienne iranienne Iran Air Tours, dont l'appareil, un Tupolev Tu-154, s'est écrasé le dans les montagnes de Sefid Kooh (en), à 370 km au sud-ouest de Téhéran, lors de son approche vers la piste 11 de l'aéroport de Khorramabad (en), en Iran. Les 119 occupants de l'appareil sont décédés dans la catastrophe.
| Vol Iran Air Tours 956 | |||
| Un Tupolev Tu-154 d'Iran Air Tours, semblable à celui impliqué dans l'accident | |||
| Caractéristiques de l'accident | |||
|---|---|---|---|
| Date | |||
| Type | Impact sans perte de contrôle | ||
| Causes | Mauvaises conditions météorologique, erreur de pilotage | ||
| Phase | Approche | ||
| Site | Prés de Kermanchah, Iran | ||
| Coordonnées | 33° 28′ 00″ nord, 48° 21′ 00″ est | ||
| Caractéristiques de l'appareil | |||
| Type d'appareil | Tupolev Tu-154M | ||
| Compagnie | Iran Air Tours | ||
| No d'identification | EP-MBS | ||
| Lieu d'origine | Aéroport international Mehrabad, Téhéran, Iran | ||
| Lieu de destination | Aéroport de Khorramabad (en), Iran | ||
| Passagers | 107 | ||
| Équipage | 12 | ||
| Bilan | |||
| Morts | 119 | ||
| Survivants | 0 | ||
| Géolocalisation sur la carte : Iran
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Aéronef
Le Tupolev Tu-154 est l'avion de ligne le plus répandu en Russie et dans toute la région, pouvant généralement accueillir 148 passagers. L'appareil impliqué était un TU-154M (numéro de série 91A871). Il effectua son premier vol le et fut livré au ministère de l'Aviation civile en , qui lui attribua l'immatriculation CCCP-85698 et le transféra au département azerbaïdjanais. En 1993, l'avion fut réimmatriculé 4K-85698.
Après une révision, l'appareil fut loué par ARZ-400 pour financer les travaux, puis sous-loué à la compagnie bulgare Balkan Bulgarian Airlines en . L'immatriculation fut alors modifiée en LZ-LTO, et en , l'avion fut sous-loué à une autre compagnie bulgare, Bulgarian Air Charter (BAC), et immatriculé à nouveau LZ-LCO. Le , BAC le sous-loua à Iran Air Tours, et son immatriculation devint EP-MBS. Au total, au jour de l'accident, l'appareil, équipé de trois turboréacteurs Soloviev D-30KU-154, totalisait 12 701 heures de vol et 5 516 cycles (décollage/atterrissage).
Déroulement des faits
Le vol 956 d'Iran Air Tours a décollé de Téhéran, à destination de Khorramabad, à 7 h 30 heure locale, avec 12 membres d'équipage et 107 passagers à bord. Parmi les passagers se trouvaient 4 fonctionnaires et au moins 4 passagers de nationalité espagnole. L'atterrissage s'est déroulé dans de mauvaises conditions météorologiques, l'équipage déviant de 3 km vers la gauche, par rapport à l'axe de la piste.
À environ 24 km de l'aéroport, à une altitude de 9 100 pieds (2 800 m), le Tu-154 s'est écrasé dans les montagnes de Sefid Kooh (en), près du village de Sarab-e Dowreh (en), et a explosé à l'impact. Les 119 personnes à bord ont toutes péri dans le crash[1].
Il semblerait que l'avion n'ait pas pu effectuer l'approche IFR requise, l'aéroport ne disposant pas des aides à la navigation nécessaire, et qu'il ait donc procédé à une approche VFR, dans des conditions météorologiques défavorables. D'après l'enregistreur de paramètre (CVR), le copilote aurait averti le commandant de bord concernant les différentes alarmes dans le cockpit, mais ce dernier, trop confiant, l'aurait ignoré.
