Waggon-Union

La société a été créée en 1971 à la suite de la fusion de Deutsche Waggon und Maschinenfabriken (DWM) de Berlin, SEAG Waggonbau Dreis-Tiefenbach et Rheinstahl Transporttechnik. Elle a ensuite été rachetée par ABB Henschel AG en 1990. ABB Henschel et Mercedes-Benz fusionnent leurs branches respectives de transport qui deviennent ABB Daimler Benz Transportation Adtranz AG qui, à son tour est rachetée par le groupe canadien Bombardier Transport. Le nouveau site de Berlin-Wilhelmsruh, créé en 1997, a dû être cédé à la demande du Bundeskartellamt. Le site de Berlin-Wilhelmsruh a été cédé à Stadler Railvendu. L'usine de Borsigwalder Miraustraße a été fermée. L'usine de Netphen appartient toujours à Bombardier et s'est spécialisée dans la fabrication de bogies. Des wagons de fret y étaient fabriqués, des wagons pour le vrac, des wagons citernes et des wagons fermés avec portes coulissantes.

Deutsche Waggon Union AG a développé et fabriqué de nombreux types de voitures de voyageurs et de marchandises, y compris les voitures des TUI-FerienExpress. L'autorail le plus connu est le NE 81, développé par O & K et construit par Waggon Union pour plusieurs chemins de fer privés allemands. Deutsche Waggon Union AG a participé à la construction de draisines Klv 53 et Klv 96 et au développement du Klv 54. Les projets de recherche comprenaient également la construction des voitures passagers du M-Bahn de Berlin.

Le client le plus important a été la Berliner Verkehrsbetriebe (BVG). Les productions du site de Berlin à Miraustraße sont, entre autres, les rames de métro série S-Bahn 480, les carrosseries des autobus à impériale pour BVG, MAN SD 200 et MAN SD 202 ainsi que des tramways pour la société de transport de Karlsruhe (GT6-D et GT8-D) et la société de transport de Darmstadt HEAGet l'Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (autorails 22 à 25 et GT6-80C).

Le site de Netphen était responsable de la production de tous les wagons de fret, y compris les wagons-citernes et les wagons de marchandises en vrac. Les bogies pour wagons de marchandises, voitures de voyageurs et tramways y sont toujours produits par la société devenue propriété de Bombardier Transport. Les bogies des voitures intermédiaires de l'ICE 1 y ont également été développés.

Vers 1990, Deutsche Waggon Union AG a participé à la fabrication des premiers tramways avec plancher surbaissé, le prototype VÖV. Malheureusement, ceux-ci n'ont jamais été mis en service. Le dernier tramway, sur les 3 construits par le consortium d'entreprises Duewag, Waggon Union, Linke-Hofmann-Busch, MBB et Siemens, appartient à la Düsseldorf Rheinbahn^[1].

À la fin des années 1980, Deutsche Waggon Union AG a construit dix autorails type B80D pour la Kölner Verkehrs-Betriebe Aktiengesellschaft - Société de transport de Cologne (KVB).

• Constructeur ferroviaire
• Liste de constructeurs ferroviaires

• (de) Autorail 3601 - Prototype VÖV. Description de l'autorail 3601 avec photo - Page d'accueil Rheinbahn de Düsseldorf Ligne D.

v · m Constructeurs d’autobus classés par maison mère
Daimler Truck	Daimler Buses Mercedes-Benz Bus Setra Orion International
Iveco	Iveco Bus (Irisbus jusqu'en 2013) Heuliez Bus
Volkswagen	MAN Truck & Bus Neoplan Scania Volkswagen Caminhões e Ônibus
Bolloré	Bluebus
Alstom	NTL
Volvo	Volvo Trucks Nova Bus Prévost Car
VDL	VDL Jonckheere
General Motors	GMC
Toyota	Hino Motors
Tata Motors	Tata Hispano
Divers	Dennis New Flyer SNVI Solaris Solbus BredaMenarinibus - I.I.A. SpA Van Hool TEDOM SOR Libchavy BMC (en) CBM Carrosserie Hess

• Portail du chemin de fer
• Portail des transports en commun
• Portail des entreprises
• Portail de Berlin