Weiss WM-21 Sólyom
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Weiss WM-21 Sólyom
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 Un WM-21, exposé sur le stand Weiss Manfréd lors d'une exposition aéronautique à Budapest, en 1940. | ||
| Constructeur |  Weiss Manfréd Acél- és Fémművek (en)
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| Rôle | Bombardier/avion de reconnaissance léger[1],[2] | |
| Statut | Retiré du service | |
| Mise en service | ||
| Date de retrait | ||
| Nombre construits | 128 exemplaires | |
| Équipage | ||
| 2 membres : 1 pilote + 1 observateur | ||
| Motorisation | ||
| Moteur | Weiss WM-K-14A | |
| Nombre | 1 | |
| Type | Moteur à 14 cylindres en double étoile refroidi par air | |
| Puissance unitaire | 870 ch, soit 650 kW | |
| Dimensions | ||
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| Envergure | 12,90 m | |
| Longueur | 9,64 m | |
| Hauteur | 3,50 m | |
| Masses | ||
| À vide | 2 300 kg | |
| Avec armement | 3 400 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse maximale | 320 km/h | |
| Plafond | 8 000 m | |
| Rayon d'action | 375 km | |
| Rapport poids/puissance | 2,64 kg/ch | |
| Armement | ||
| Interne | 3 mitrailleuses Gebauer de 7,9 mm (calibre .31) | |
| Externe | 12 bombes antipersonnel de 10 kg ou 60 bombes incendiaires de 1 kg | |
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Le Weiss WM-21 Sólyom (en français : « Faucon ») était un biplan léger de bombardement et d'observation hongrois, développé au cours des années 1930 par la compagnie Manfréd Weiss (en hongrois : Weiss Manfréd Acél- és Fémművek (en)).
Il servit au cours de la Seconde Guerre mondiale dans la force aérienne de Hongrie, aux côtés d'avions obsolètes ou aux performances dépassées. Il n'était pas le meilleur avion de sa catégorie, mais avait plus de fonctionnalités que de nombreux autres modèles, ce qui lui valut un certain succès auprès des militaires hongrois[2].
Le WM-21 fut conçu pour remplacer le WM-16 (en), lui-même dérivé du Fokker C.V, déjà assez ancien, et fut du coup considéré comme inadapté au service opérationnel. La structure du WM-21 fut renforcée et l'avion reçut des ailes nouvelles plus efficaces. Un ski fut installé sous la queue pour réduire les longueurs nécessaires aux atterrissages sur les terrains en herbe[1].
Le Sólyom était un biplan dont les deux ailes étaient d'envergures différentes, propulsé par un moteur à 14 cylindres en double étoile refroidi par air Weiss WM-K-14A de 870 ch (650 kW), disposant d'un cockpit ouvert[1]. Un total de 128 exemplaires furent produits par trois usines différentes : 25 par Manfréd Weiss, 43 par MÁVAG et 60 par MWG[3].
