Yatsenko I-28
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| Yatsenko I-28 | |
| Constructeur | .svg){kind=small} Yatsenko
|
|---|---|
| Rôle | Avion de chasse |
| Statut | Retiré du service |
| Premier vol | |
| Nombre construits | 7 |
| Équipage | |
| 1 | |
| Motorisation | |
| Moteur | Toumanski M-88 |
| Nombre | 1 |
| Puissance unitaire | 1 100 ch (820 kW) |
| Dimensions | |
| Envergure | 9,60 m |
| Longueur | 8,54 m |
| Surface alaire | 16,50 m2 |
| Masses | |
| Avec armement | 2 730 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 566 km/h |
| Plafond | 10 800 m |
| Vitesse ascensionnelle | 820 m/min |
| Rayon d'action | 450 km |
| Armement | |
| Interne | 2 mitrailleuses de 12,7 mm, 1 mitrailleuse de 7,62 mm |
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Le Yatsenko I-28 est un chasseur monoplan, de construction mixte en bois et métal, conçu à la fin des années 1930. Malgré de très bonnes performances, la production de l'avion s’arrête après cinq exemplaires à la suite d'un accident pendant la phase de test entraînant des retards dans le programme de développement.
À la fin des années 1930, Vladimir Yatsenko (ru) propose aux autorités soviétiques un projet de chasseur monoplan. Le projet est accepté en et l'ingénieur est personnellement nommé responsable de la production de deux prototypes en octobre de la même année[1].
Le premier prototype est achevé le . Le premier vol a sans doute lieu quelques jours plus tard, après des tests de roulage sur piste. Les tests d'usine se poursuivent jusqu'à la fin du printemps 1939[1].
Description
Le Yatsenko I-28 est un avion monoplan dont le fuselage monocoque est composé de tubes d'acier recouverts de contreplaqué. La partie avant du fuselage est de diamètre constant et contient le moteur en étoile, le réservoir d'huile, une partie des réservoirs de carburant et l'armement[1].
Les deux ailes sont en mouette inversée afin de réduire la longueur des jambes du train d'atterrissage. Les deux jambes principales du train d'atterrissage sont rétractables dans les ailes et disposent d'un capot sur chacune d'elles. La roulette de queue est également rétractable. Les ailes sont également en bois à l'exception des volets en duralumin et en toile. Le cockpit situé derrière les ailes dispose d'une verrière coulissante vers l'arrière[2].
