パンク

自動車の場合は、交換用のタイヤホイールと交換した上で自動車販売店や自動車整備工場店へ持ち込み、修理を依頼する。自転車や小型の単車の場合、修理キットが販売されており、自力で修理することも十分可能である。自転車のパンクについては自転車用タイヤを参照。

• チューブレスタイヤの場合、プラグと呼ばれる専用のゴム片を千枚通しのような器具で開いた穴にねじ込む簡易修理法が普及している。ただしプラグによる修理は釘などによるごく小さな破損に限られる。接地面の穴には有効だがサイドウォールの穴は修理不可能でタイヤそのものの交換が必要になる。
• チューブ入りタイヤの場合、ホイールからタイヤを外しチューブを修理する必要がある。チューブの穴開き部分を特定し、シート状のパッチが密着しやすいように紙やすりで擦ってラバーセメントを塗布しパッチを貼り付ける。チューブレスタイヤの場合、タイヤの外側からも修理可能であるが、チューブ入りタイヤと同様の修理をすることが望ましい。
• 日本自動車連盟（JAF）のロードサービスはスペアタイヤとの交換はしてくれるが、タイヤ自体の修理はしてくれない。なお、2006年（平成18年）7月から、会員の希望によりパンク修理剤を使った簡易修理も行われるようになった。
• エアゾールタイプの瞬間パンク修理剤も市販されており、緊急用としては有効。ただし、軽微なものにしか対応できない。

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• パンクは上記のようにタイヤに傷が付くことで起きる現象であるが、何となく空気が吹き出す印象から風船が破裂（バースト）する現象との混同がある。そのため、一杯になりすぎて破裂する連想から、施設や機関が過剰使用によって機能不全に陥ることも「パンク」と称する例がある。
• 空気ばねの空気が抜けること、または抜くことも「パンク」という。パンクしたタイヤと同じ状態になることからこのように呼ばれるが、空気ばねの場合、かつての碓氷峠の横軽対策のように、意図的に空気を抜いて運転する事例もある。
• 一部の訪問販売職の間では全く契約が取れなかった事を業界用語でパンクと呼んでいる。

ウィキメディア・コモンズには、パンクに関連するカテゴリがあります。

ウィキメディア・コモンズには、タイヤチューブのパッチに関連するカテゴリがあります。

• ピンチカット
• 転がり抵抗
• 自動車整備業、自動車の故障（英語版）
  • 国際自動車連盟(FIA)：JAF(日)、ADAC(独)、RAC(英)などではパンクのロードサービスなども行う。
  • 日本ロードサービス
  • レッカー車 - パンクした際の自動車整備工場までの移動。
• スペアタイヤ、ボックスレンチ、タイヤレバー（英語版）、ジャッキ
• ランフラットタイヤ
• 自転車用タイヤ
• 航空機用タイヤ（英語版） ‐ コンチネンタル航空603便離陸失敗事故などが起きる。
• タイヤ・メンテナンス（英語版） ‐ タイヤ交換
• タイヤの摩耗（ドイツ語版）
• ランフラットタイヤ、チューブレスタイヤ（英語版）、ムースタイヤ、エアレスタイヤ（英語版） - パンク対策が施されたタイヤ。パンク時の影響を最小限にする、チューブに内容物を詰める、構造自体を変えるなど様々。

この項目は、自動車に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（自動車ポータル/自動車PJ/乗用車PJ）。

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