ムースタイヤ

ムースタイヤ (英語: Mousse tire) は、モータースポーツ用のランフラットタイヤの一種。

タイヤの中に「ムース」と呼ばれるスポンジ状のインサートを、専用の器具を用いて組み込む^[1]。タイヤに空気を充てんすると、空気圧によりムースは圧縮され、タイヤは通常の空気入りタイヤとして機能する^[2][3]。パンクによりタイヤから空気が抜けると、ムースが膨張してタイヤを支持し、継続して走行することを可能にする^[3]。

1987年にミシュランがATS (仏: Appui Temporaire Souple) の名称で世界ラリー選手権に持ち込んだ^[2]。その後、1994年にピレリが同様のシステムをEMIの名称で投入した^[2][4]。世界ラリー選手権では2008年に禁止された^[5]。

ムースタイヤは、単にパンクの心配を軽減するだけでなく、従来はパンクのリスクからできなかった、積極的なコーナーのインカットを可能にした^[1][2]。

走行時は、ムースの発熱により空気圧変動が大きくなり、グリップ性能の低下が大きい^[1]。さらに長距離の走行では空気圧過大になり、トレッド中央が偏摩耗し、タイヤが分割する恐れがある^[1]。