C-123 (航空機)
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概要
元々、本機はアメリカ空軍向けの強襲用グライダーXCG-20として、チェース・エアクラフト社によって設計された。社内での呼称はMS-8 Avitrucであった。1950年代初頭にはXCG-20を元にして、搭載エンジンが異なるXC-123とXC-123Aの2種類のモーターグライダーが開発された。XC-123Aは、J47ターボジェットエンジンをB-47と同様の連装式ポッドに収容したものであった。これは米空軍初のジェット輸送機となったが、最終的に試作機の域を脱せず、生産は1機（47-787）のみに留まった。一方、XC-123は、従来のC-46やC-82と同様のレシプロエンジンであるプラット・アンド・ホイットニー R-2800を採用した。
XC-123Aは生産するには高価すぎることが明らかになった[1]が、一方で、XC-123は空軍に対して優れた印象を与え、5機の量産前生産（増加試作）機が、C-123Bとして発注された[2]。この頃から経営資本の委譲に伴い、米フェアチャイルド社が製造を行うようになり、1953年10月、同社を主契約者として、293機のC-123Bの生産が発注された。同社は当時、C-119 フライングボックスカー輸送機を生産していたが、これは、収容人数においては本機とほぼ同等の能力を有していた。この契約に基づいて生産されたC-123Bは1955年より就役を開始した。
1956年には、C-123Bを元に発展させた改良型としてYC-134が開発されたが、これは試作機1機が製作されたのみで、量産発注は行われなかった。また同年にはC-136の開発が発注されたが、これは実機が製作される前にキャンセルされた。
1962年には、補助推力としてゼネラル・エレクトリック J85ターボジェットエンジンを搭載したC-123Kが開発され、183機の-123Bが-123Kに改修された。
仕様 (C-123K)
出典: Air Heritage Inc. (2011年3月28日). “C-123K Provider - Air Heritage Inc.” (英語). 2011年12月23日閲覧。
諸元
- 乗員: 4名
- 定員: 兵士62名
- ペイロード: 10,886 kg （24,000 lb）
- 全長: 23.24 m （76 ft 3 in）
- 全高: 10.36 m （34 ft）
- 翼幅: 30.48 m（100 ft）
- 翼面積: 113.62 m2 （1223 ft2）
- 空虚重量: 14,060 kg
- 最大離陸重量: 27,000 kg
- 動力:
- ゼネラル・エレクトリック J85-GE-17 ターボジェットエンジン、13 kN （2,850 lbf） × 2
- プラット・アンド・ホイットニー R-2800-99W レシプロエンジン、2,298 ehp （1,715 kW） × 2
性能
